中國大飛機這次穩了！C919機翼被壓彎：超極限3.75倍壓力下不斷裂

原標題：中國大飛機這次穩了！C919機翼被壓彎：超極限3.75倍壓力下不斷裂

圖為C919全機靜力測試

近日，據媒體報道，此前中航工業對C919幹線客機進行了嚴苛的全機靜力測試，這一測試也是飛機進行試飛前的一項關鍵環節，在測試中，中航工業的測試人員「殘虐」C919的機體，C919的機翼被掛上載荷載入管線，活生生被壓彎，但是即便在承受了超出極限的3.75倍壓力的情況下，C919的機翼也沒有發生斷裂。此次C919完成的全機靜力測試，代表著中國的大飛機製造又迎來了一個極其重要的里程碑，專家表示，順利完成全機靜力測試後，說明中國的大飛機這次的試飛「穩了」。

按照飛機的試驗流程，全機靜力實驗之後，飛機才能更加頻繁的進行包括試飛在內的其它測試，在正式量產前確保飛機的各個環節都不會出現紕漏。這款C919是中國自主研發的一款客機，於其他客機相比，中國的C919在造價方面略微有些優勢，作為中國科技的結晶，C919其實是十分適合作為一架幹線客機，飛一些國內的短程航線完全沒有問題，甚至可以說是最優配置了。

圖為C919

和同等級的波音737相比，C919由於設計時間和生產時間較晚，所以擁有著前者難以比擬的後發優勢，雖然說C919大量使用了來自其他國家的部件，但是這一飛機的誕生讓中國擁有了獨立生產支線客機的經驗，這也意味著中國擁有對C919客機進行全面修改的權利，並且將這一種飛機應用到國內的軍事業務上面去。

如果這麼做，有什麼好處呢？雖然說C919不比現在中俄兩國聯合研發，作為幹線客機存在的C929，但是由於不需要規避波音或者空客公司嚴格的督查和政治要求，中國可以很輕易的把這種飛機改裝成他們所急需的軍用大型飛機。因為中國軍方固然研發出了運20，但是這是一種軍用運輸機，如果單純說是運載量，運-20超過了C919，但是就經濟性，續航時間，維護難度等其他方面，C919反而是全面領先的，所以對於中國來說，擁有一種屬於自己的支線客機，也意味著這一機體的存在可以軍用化，並且擁有相當不錯的效果。

圖為試飛中的C919

像是美國的P-8獵戶座反潛機，就是通過波音737的機體改修而來的，而對於一向通過參照美國的做法獲得方向的中國來說，這意味著將C919改裝成包括大型反潛機，預警機，以及空中指揮單元，甚至電子偵察機這類的的大型軍用飛機是完全可行的。

而且中國甚至可以通過將通過將C919這個平台統一化，通過更換不同的模塊組建，達到這一系列的大型飛機可以通過更換模塊組的方式進行切換，雖然這麼做很繁瑣，但是最大的重點是由於一系列大型飛機的家族化，能夠以最低的成本來生產一系列不同用途的大型軍用機。

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