小鵬汽車啟動交付，智能汽車淘汰賽正在提速

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬

封面新聞記者 孟梅 朱珠

12月12日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在廣州宣布小鵬G3正式上市，並同期啟動交付。何小鵬說：「小鵬汽車磨礪前行了4年，經歷了無數的質疑，只為造一台真正的智能汽車。」2018年，蔚來、小鵬、威馬等多家車企迎來了交付大關，各位玩家在年初立下了flag，而年末都紛紛實現了量產交付。

本月中旬，小鵬汽車提交了第一份「考卷」，小鵬G3正式上市，並同期啟動交付，作為小鵬汽車旗下首款上市車型，小鵬G3定位於互聯網基因純電SUV。何小鵬表示，真正的智能汽車應是在汽車研發階段軟體和硬體的融合基礎上，可以做深度定製以及自研OS的汽車。

作為代表性國產造車新勢力，蔚來汽車與小鵬汽車一樣都在智能化領域深耕，得到了業界的期待。今年8月，何小鵬和李斌之間1萬輛車的交付賭局，引發了業界對他們何時分出勝負的猜測。11月27日，當第10000輛蔚來ES8正式下線，結果初見分曉，但是對於消費者來說雙方交付的車輛品質可能才是關鍵，這也意味交付之後的新競爭也才剛剛打響。

在目前的智能汽車領域，特斯拉激勵和加速了我國汽車行業進入智能化的步伐。目前，中國成為了特斯拉除美國以外最大的市場，特斯拉正在上海建設年產50萬輛純電動整車的項目，預計在2020年建成後生產Model 3和Model Y等車型。

而另一邊國內的交付大考也並不容易，威馬汽車此前就因為提出新的交付規則引發了質疑和風波，還有奇點汽車的首款車型iS6在年底跳票後，將上市日期定為2019年春節前後。以此看來，新造車公司儘管首款車型都在陸續上市，但交付成為了最大問題。

數據顯示，2017年，中國汽車產銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，同比增長3.2%和3.1%。汽車行業未來仍有一定的發展空間與市場潛力但同時面臨著一定的壓力和挑戰。互聯網浪潮下，智能化、網聯化成為了汽車產業發展的重要趨勢。

智能駕駛汽車改變著人們的傳統出行方式，並走向規模化和市場化，帶來了新的應用場景，將實現更多商業價值變現。經歷了2018年量產交付的考核，那麼進入2019年之後，他們的壓力就不僅於此了，為了迎合新興消費群體，更高的續航里程、更低的成本、更好的用戶體驗才是重點，因此這場行業淘汰賽也進入了加速階段。

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