從旁觀者到親歷者我終於看到一個比較豐滿的「哈雷印象」

天下 12-14

原標題：從旁觀者到親歷者我終於看到一個比較豐滿的「哈雷印象」

說來慚愧，兩年前成為車主之後到現在，這竟是我第一次以車主的身份與H.O.G.廣州分會的兄弟姐妹們在惠州巽寮灣的岸邊聚會，也恰巧趕上了哈雷戴維森誕生的第115年！

事實上，早在2014年廣州哈雷戴維森授權經銷店籌建之際，就註定了我與這個品牌的「緣分」——從開業籌備階段的廣宣，到開業慶典的現場直播，包括期間在遼寧丹東舉行的哈雷戴維森中國年會，我第一次以旁觀者的身份真真正正地零距離接觸這個以騎行文化，甚至還有在好萊塢影視劇中經常出現的「黑社會」背景而聞名的摩托車品牌。

可以毫不誇張的說，這個性格張揚、出品碩大的兩輪車品牌，僅僅用了短短三、四個月的時間，就讓我這個從事汽車媒體行業十餘年，自認為閱車無數的老司機意識到，原來在汽車的世界之外，還有一個如此精彩紛呈的世界，尤其是當你與那些外表（著裝）看起來充滿個性，甚至會覺得有些誇張的車主們攀談聊天之後，看著他們三五成群地聚在一起聊著他們的座駕，臉上流露出的或快樂、或自信、或熱烈，又或者「冷酷」的表情，真的會讓我情不自禁地感到好奇 —— 騎摩托車真的有這麼「好玩」嗎？

好吧，我承認，在我此前三十多年的人生當中，與摩托車有關的部分，僅限於騎過一次可能前後加起來只有兩公里的「小綿羊」騎行經歷，然後就是懵懵懂懂的少年時代在自己房間的牆上貼了幾張當時覺得超酷的摩托車海報——這應該是每一個喜歡車的7/80後男同胞們的集體回憶吧！

所以，2014年種下的一粒「草籽」，經過兩年多的孕育之後終於破土而出。至今我都清楚地記得，那份「騎摩托車真的有這麼『好玩』嗎」的念想，就好像一個青春期的男生滿腦子裡都是對美少女的渴望，只要稍稍泛起點幻想的漣漪，便會撩動起你的每一個神經末梢，讓你手足發熱，耳朵發燙！

那種滋味，既幸福又難受，我相信你們懂的……

當然，最終能夠心滿意足地收穫這棵草，一定是要得到老婆大人首肯的。畢竟，「汽車是鐵包肉，摩托車是肉包鐵」的警句幾乎婦孺皆知，更何況是像我們這樣不是在試車，就是在去試車路上的整天與汽車打交道的車媒人，本職工作就已經絕對算得上是高危人群了，同時又是上有老、下有小的家庭中堅（夾心層）力量……「現在年紀一大把了還要玩摩托車，腦子裡是不是進水了？對了，廣州不是禁摩了嗎，你怎麼騎？」

能擁有人生中的第一台重機，容易嘛！

說了這麼多「廢話」，除了真的很想感謝家人對自己圓夢重機的理解和支持——相信這也是絕大多數騎士們的心聲，真愛無敵啊——之外，其實還想告訴各位，每個哈雷車主都是一位「有故事的人」，至少目前為止我所接觸到的車主是這樣的，其中甚至不乏可以寫成劇本的超精彩的跌宕起伏的生活經歷！

為什麼是哈雷，而不是寶馬、本田、杜卡迪，或者別的什麼牌子？

其實，這個問題我也曾問過自己，甚至在決定成為哈雷車主之前，我差點就成了「水鳥」的主人，因為通過哈雷成功種草之後，我的第一個想法是要有朝一日來一場轟轟烈烈的摩旅，不是橫穿歐亞大陸，至少也得跑一趟川藏線……然而，緣分這個東西就是這麼奇妙，無論你想法再多，兜兜轉轉之後分分鐘會回到最開始的起點上。

現在回過頭來再看，甚至「騎不快」都能成為我驕傲地告訴身邊的朋友，我為什麼會選擇哈雷的原因。一點不誇張，這真的是我真實的想法，因為我的那部戴納·路威只要車速超過80km/h，那台1.6升的Twin Cam 96 V型雙缸發動機所發出的聲音，還有那種振動的效果，就不再像之前那般招人喜歡，好像移動的按摩座椅配上自帶的重低音音響，好不愜意！於是，我會很自覺的放慢車速，重新找回那份特定速度下的愜意。

當然，在成為車主之前和之後，我都無數次的聽到和看到各種有關「哈雷哪有什麼技術含量」之類的吐槽，之於我個人而言，對待這類看法的態度轉變也是非常明顯，從起初身為旁觀者的無所謂，到後來有親身體會之後的「那才是哈雷最可寶貴之處」，是其它許多品牌想要擁有卻始終不可得的。

試想，身邊的所有人都在拚命追趕著各種高科技加身，而唯獨你，能在這洪水一般的潮流中泰然處之，卻從不缺乏擁護者，會讓多少人羨慕不已？

因為職業的關係，我不止一次地聽到重機行業的從業者，無論是品牌方還是終端的經銷商朋友，聊到哈雷戴維森幾乎都會不無感慨地說，「能像他們那樣幹活該有多好，幾乎所有的事情，車主們相互之間就基本搞定了……」

就好像這一次的H.O.G.廣州分會第三屆年會暨哈雷戴維森115周年全國騎行年度盛典，好像一場江湖聚會一般，來自全國各地超過500位車主早早就報名參加，自行安排行程，各地車隊自備後勤保障車輛，而H.O.G.廣州分會的官員和騎行官們（都是哈雷車主，由車主會選舉產生，義務為車主會服務）也是配合官方提前確定好騎行路線和下榻酒店安排等諸項事宜，可謂心甘情願出人出力，承擔責任。

尤其是活動期間幾百人的騎行隊伍浩浩蕩蕩，僅是確保安全一項，如果不是一整套行之有效的哈雷騎行文化和規範，以及來自車主群體的配合、騎行官的參與，是絕難敢組織如此規模聚會的。