還沒買車的有福了！明年起汽車行業將迎來巨大改變

（圖靈派）對於開車派哥一直都是很有自信的，畢竟曾今也是號稱「秋名村車神」...

所以，一般來說，只要是派哥開的車都應該是這樣的：

但讓派哥沒有想到的是真的上了路卻是這樣的：

此時派哥的內心簡直是有一萬個草泥馬奔騰而過，內心浮現出了這樣的畫面：

實際上，堵車已經成為了全球都不可避免的一個話題。在中國像北京這樣的大城市即使是限購加上限號都沒辦法解決堵車這個大難題...

對於很多上班族來說，即使自家有車有時候都不敢開出門，不然一個月的工資都不夠遲到扣的...

為了解決堵車這個問題，在很多科幻電影中也經常會出現很多飛行車的畫面。試想一下，如果真的有一半的車在天空中飛，另一半車在地上跑，或許堵車的問題真的就解決了...

當然，不要以為這只是科幻電影里的鏡頭，很快人類的這個幻想就即將實現...

早在今年的8月份，吉利集團就宣布了一則振奮人心的消息，集團旗下的Terrafugia太力飛行汽車在明年就將實現量產，介時我們就可以開車飛著去上班了，再也不用為上班堵車遲到而擔心...

實際上，關於飛行車已經不再是什麼新鮮的話題了，最近這幾年很多公司都在朝著這個方向布局。除了很多新興的創業公司外，就連我們很多熟知的老牌汽車品牌也加入了這個競爭激烈的行業。例如像阿斯頓馬丁、奧迪、勞斯萊斯這些老牌豪華車品牌都相繼的公布了自己的飛行車計劃...

吉利Terrafugia

剛才也說說吉利集團旗下這家名為Terrafugia太力飛行汽車在明年就將實現量產，並且在今年的10月份就已經開始接受用戶的預定。

我們先看看這款飛行汽車的性能方面。該飛行車最大乘客量是2人，在動力方面，它採用的是有點混合動力，時速可以達到每小時160公里，續航能力可持續600公里，可以說是又環保又實用。

除此之外，它不僅能飛，在陸地上也是可以跑的，它的翅膀在著陸後就會自動的摺疊，聽起來是不是很炫酷呢？

但是就目前而言，這款車還是缺陷的，起降還是需要藉助跑道來完成，並不是我們想像中那樣能隨時轉換形態的。

但是國內的用戶們可能還是要失望了，因為這款飛行車的預定和使用目前只針對美國開放，只要持有飛行駕照就可以正常上路或飛行。中國市場由於政策限制，上市的時間將視情況而定，但派哥還是相信，飛行汽車如果真的可行成為主流的話，國內肯定也很快會普及的。

阿斯頓馬丁Volante Vision

阿斯頓馬丁是們所熟知的英國豪華車品牌，它最有名的就是專門為《007》系列的主演詹姆士·邦德(James Bond)打造的座駕。

就在今年，阿斯頓馬丁也公布了一款名為Volante Vision的概念飛行器，加入了飛行汽車的熱潮。

相比于吉利那款飛行車，阿斯頓馬丁的這款Volante Vision的更具實用性和場景性，它將採用垂直起降（VTOL）混合動力技術，以便其可以方便地在擁擠的城市空間起飛或降落。

根據效果圖顯示，Volante Vision概念飛行汽車的前翼看起來就像是F1賽車前翼的瘋狂版；整個概念飛行汽車約有兩輛Valkyrie賽車那麼大；它的內飾品質同阿斯頓·馬丁跑車那樣，奢華，有檔次。

據阿斯頓馬丁的一位發言人表示，Volante Vision概念飛行汽車尚無確切的定價，但預計售價約為920萬美元。如果它能夠被投入生產的話，預計在2020前進入市場。

勞斯萊斯EVTOL

作為貴賓豪華車的代表，勞斯萊斯也坐不住了，推出了一款叫做勞斯萊斯EVTOL的概念飛行器。

相比於其他品牌的飛行車，勞斯萊斯的EVTOL看上去似乎更為傳統，基本上是一架傾斜翼直升機。主機翼上有四個發動機，尾翼上有另外兩個。在起飛降落時，主機翼會向上轉成垂直模式，一旦到達巡航高度後，主翼上的四個螺旋槳會收起來，降低風阻與噪音，只靠尾翼上的旋翼推進。

動力系統由Rolls-Royce自家的M250燃氣渦輪發動機推動發電機產生大概500千瓦的電力，再經由電池為馬達供電，其最高時速可以達到250英里（約402公里），續航里程則是達到了500英里（約805公里），能搭載4到5名乘客。

但勞斯萊斯這款EVTOL也是有很大優點的，得益於能夠90度旋轉的機翼，這款EVTOL可以隨時起降，對起降要求很低，方便乘客上下，同時也不會影響其他周邊的物體。但缺點也毋庸置疑，就是不太環保。

奧迪空客 Pop.Up Next

作為德系車的代表，奧迪一直以做工精細而聞名。而在飛行車上奧迪依舊延續了它一直以來的傳統。

今年3月日內瓦車展上，奧迪聯合老牌飛行出租巨頭空客提出了Pop.Up Next飛行汽車的概念。

該款概念產品外觀小巧，通體銀色，由兩大模塊組成，底部是無人駕駛電動汽車，兩側車門大面積透明，其座艙酷似小型直升機的乘客艙，座艙內部配有兩個座椅，但未配置方向盤或者方向舵，僅提供一塊大尺寸顯示器。

車體上方載入無人駕駛直升機，擁有4扇圓形旋翼，8個直升機葉片，每個旋翼由26馬力(20千瓦)的電動機驅動，電動機則從70千瓦時的電池組中獲取能量。與車體相連接後轉而成為一款乘用型低空飛行車（flying passenger aircraft），這一設置可以為飛行模塊提供214馬力的綜合輸出，最高時速可達每小時74英里，飛行31英里後僅需15分鐘充電。

更具奧迪的想法，這款飛行車是機車分離的。當你需要車飛行的時候，飛行器會自動安裝，如果你需要汽車形態的時候，飛行器會自己飛到指定位置進行充電，可以說滿滿的全是科幻片里的畫面。

保時捷

相對於其餘幾家豪車品牌來說，保時捷對於飛行車的布局要低調的很多。目前，保時捷未公布其飛行汽車的概念圖和任何細節，只是表示他們正在研發飛行汽車，以緩解城市交通擁堵問題。

保時捷研發總監Michael Steiner在3月份的日內瓦車展上表示，保時捷的飛行汽車預計需要經過十年的技術研發，才能投入實際交通中運行。

但是作為豪華車的代表性企業之一，相信保時捷最後的作品也一定不會讓大家失望。

總結

雖然飛行汽車的研發已經初具成效，但目前為止依然還面臨著很多的問題。首當其衝的就是安全問題。試想一下。如果空中交通事故和汽車交通事故一樣頻發的話，死亡率很有可能就是百分之百。所以，如何解決好這個問題是飛行汽車未來發展的關鍵因素。

其次，噪音問題也是很關鍵的一個因素。我們都知道因為螺旋槳和空氣發生接觸會有強烈的聲響，如果技術上不能解決這個問題那麼談飛行汽車都為時尚早。不然你可以想像一下一百隻蒼蠅在你身邊飛的聲音，你肯定都受不了。

但是，不論如何科技都是進步的，人類的理想也是美好的。未來也許飛行汽車真的會成為一種主流的交通工具。

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