我國超燃衝壓發動機，取得2大關鍵突破，或將實現1小時飛遍全球

超燃衝壓發動機出口火焰

渦扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機，這些都是大家耳熟能詳的發動機品類，不過衝壓發動機的知名度卻沒有這麼高。而事實上，衝壓發動機從提出概念到如今，已經走過了100多年的發展歷程，之所以缺乏知名度，是由於其在飛機上的應用可謂曇花一現。但是，在導彈和高超音速飛行器的應用上，其卻有著推波助瀾的作用。

要知道，我國研發衝壓發動機的時間可以追溯到1957年，期間當然也有非常多的技術難關需要攻關，好在經過多年的努力，我國已經形成了超音速導彈和亞燃衝壓發動機的綜合研究體系，建立了設備齊全的超音速衝壓發動機研製、生產、試驗基地，為我國發展高超音速、超燃衝壓發動機奠定了基礎。

可喜可賀的是，雖然我國在該領域起步晚，但取得的成績卻十分傲人。近日，中國航天空氣動力技術研究院微信公眾平台發消息稱，該院空氣動力實驗與工程應用研究所成功完成氫氧燃燒推進試驗。要知道，此次試驗一舉攻克了超高速超燃衝壓發動機地面試驗的兩大關鍵技術性難題。

高能脈衝風洞

第一，在短短的百分之一的時間5毫秒內，實現氫燃料與速度近3000米/秒(10000公里/小時)空氣之間的空間交匯，達到合二為一的最佳狀態。

第二，使氫燃料的超音速點火與穩定燃燒，說簡單點，就好像是在高強度龍捲風中，實現一根火柴的點燃機穩定燃燒。

不過，這種試驗其實充滿了困難，但擋不住氫氧燃料蘊含了巨大的優勢，尤其是在高超音速領域內，因此被普遍認為是目前最理想的高超音速燃料。

值得一提的是，承擔這次試驗的是中國航天空氣動力技術研究院，自主建造的我國首座、國際最大口徑自由活塞驅動高能脈衝型風洞。其實，只從外觀來看的話，這個大傢伙的運行猶如一個「超大型打氣筒」，就是通過重活塞的高速運動，產生高溫和高壓的驅動氣體，使其達到合適的狀態，再由噴管加速實現對飛行器返回地球的超高速飛行環境的模擬，甚至是實現。

高能脈衝風洞

此次獲得的成績，意味著我國高能脈衝風洞正式步入實用化階段，未來將成為先進飛行器的「搖籃」。更讓我們自豪的是，這是該風洞的10馬赫量級氫氧燃燒試驗能力取得關鍵性突破。由於如今是全球航空航天領域認為的「高超音速飛行時代」，因此在軍用、民用領域都有巨大的價值。有分析認為，在高超音速飛行器「邁過」10馬赫大關之後，或將實現1小時飛遍全球。

顯然，追求速度永遠是永無止境的，從10馬赫這個數字來看，如今的2~3馬赫的飛行器有點「不夠用」了，畢竟「天下武功、唯快不破」。我國此次的試驗在未來將大幅加快天地之間的往返能力，實現真正的「騰雲駕霧」。

如今，我國航天領域首次實現10馬赫的高超音速風洞，著實是為未來開了一個好頭，同時也達到了與西方同等的技術水平。在有著如此堅實的基礎上，我國的空天飛機將從這裡「一飛衝天」。(叮允)

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