我國的直20為何不採用歐洲NH-90直升機的構型

近日，有網友問小編，美國的黑鷹和歐洲的NH-90，到底哪個好？這兩型直升機最大的區別就是開側門與開尾門，到底哪個好呢？這個問題的爭議還是蠻多的，不過，不管怎樣，都是設計師深思熟慮，縝密論證的結果，絕不會是拍腦門決定。

第一，採用開側門，典型的就是「黑鷹」直升機

「黑鷹」直升機是目前世界上最優秀的10噸級通用直升機，它以運輸人員為主，要求所有乘員在5秒之內全部都上或者下飛機，且乘員不干擾機槍手的操作，所以必須兩側開大艙門，適合布置機槍底座。我國的直9太小，側門不能布置機槍座，所以在亞丁灣護航時，對海盜警告射擊時非常困難。現在即將大規模服役的直20的定位和「黑鷹」一樣，都是兩側開大艙門。

第二，採用開尾門，典型的就是「超級種馬」直升機

CH-53「超級種馬」重型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務，常被布置在海軍的兩棲攻擊艦上。該型飛機的機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和一個大型放倒尾門，以方便裝卸工作。我軍陸航部隊運輸大型裝備或物資的任務，主要由米171和直8承擔，當然，直8的尺寸並不合適，直到近幾年，直8G改進型直升機，對貨倉和尾門進行了改進，才可搭載「山貓」輕型裝甲車。

第三，直升機開雙側門和尾門能否可以同時共存

任何裝備都講究專業性，如果樣樣都要兼顧，則可能適得其反。直升機同時開雙側門和尾門不是不行，如歐洲NH-90直升機。但只有裝備數量不多，作戰壓力也不大的歐洲小國，才會要求其直升機儘可能滿足各種不同的需要，這就是NH90直升機能夠獲得歐洲各國青睞的原因。

從圖片可知，NH-90採用了前三點起落架，因此兩側的艙門是向前開的，佔用了飛行員後面的側面空間，如果側門設計成向後打開則會影響起落架艙和機載設備。同時，艙門機槍為了獲得良好的視野和角度，必須設在中間，這樣附近確實留不下什麼過道了，乘員上下飛機也受影響。至於NH-90的尾艙門，因為尺寸不大，毛病和直8差不多

總之，任何武器裝備都不能脫離了體系來評價，這是大家應該謹記的原則，作為大國，必然要有專門用途的裝備，喜歡一種裝備包打天下的那是無完整國防體系的小國。

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