印度烈火5洲際導彈很特別：試射成功好幾次了 發射車沒造好

為了成為有聲有色的、受其他國家認可的世界大國，印度在戰略型軍事裝備的發展方面還是比較積極的，就在最近，印度方面就再一次進行了所謂的洲際彈道導彈烈火5的試驗。雖然從今年6月3日的試驗開始，印度烈火5原本的裸彈發射方式也正式轉變為彈筒式發射方式，但是從最新的烈火5導彈發射試驗細節可以看到，印度傾盡國力研發的所謂洲際彈道導彈烈火5距離形成完全的作戰能力仍很遙遠。

從彈體本身的發展來看，烈火5並沒有多少新穎之處，受尚未獲得核彈頭小型化技術影響，烈火5仍然只能搭載1.5噸左右的單個核彈頭，其應對反導攔截系統的能力明顯不達標不說，在威力方面，1.5噸核彈頭只有數十萬噸當量的技術水平也是很讓人側目的。只不過，烈火5導彈的射程也確實取得了不小的進步。對於烈火5導彈，很多人都在嘲笑他號稱洲際卻只有5000多公里的射程，但是，從相關的權威分析、尤其是對印度相關的火箭動力系統技術的分析可以看到，烈火5射程問題很可能是印度為了規避美國的壓力耍的滑頭，其真實的潛力射程很可能遠遠大於5000公里，達到世界標準的洲際彈道導彈的水準。只是，這些並不能代表印度烈火5已經具備完全的作戰部署能力。

陸基型洲際彈道導彈系統發射方式一般分為TEL發射車式機動發射、加固型核導彈發射井發射和鐵路機動發射，從印度烈火5彈道導彈系統相關的試驗和幾乎所有的印度導彈系統發射方式可以看到，公路發射必不可少的TEL發射車技術，印度很顯然並沒有掌握，而且，以TEL發射車的研發生產技術難度，印度除了外購預計也不會有其他的辦法。而在加固型核導彈發射井方式方面，從公開的信息來看，現今為止仍沒有確鑿的證據證明印度已經興建了這類設施。至於鐵路機動發射方式，印度現有的鐵路系統很顯然不具有這種作業能力。現今為止，在全世界範圍內完全掌握洲際彈道導彈鐵路發射技術的國家也僅限於兩三個而已，其技術難度可見一斑，而在這樣的背景下，參照其他國家研究這種技術所需的時間，即便現在開始研製，印度的鐵路機動發射技術也不會在一二十年內實現。

世界大國的國際地位從來都不是從天上掉下來的，而是經過眾多科研人員不畏艱難的長期艱苦工作換來的。不經過這個過程，沒有擁有奉獻精神的科技人才，任何一個國家想要成為受世界認可的大國都是妄想。（利刃/CX）

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