振奮！國產大型汽輪機終於成功：未來核動力航母想造多少就造多少

近日，據國內媒體披露，由上海中船重工七〇四研究所（簡稱704所）自主研製的、擁有完全知識產權的20兆瓦級（2萬千瓦，約27000馬力）船用汽輪發電機組通過科技成果鑒定，成為目前國內功率等級最高的船用汽輪發電機組。著名海軍科學家，中國工程院院士馬偉明、中國工程院院士何琳等擔任鑒定委員會委員。該文稱，「該項目成功突破了多油動機高壓電液調速、雙通道返流式集成旁排及變轉速運行發電等多項關鍵技術，創新應用了直聯雙撓性轉子軸系及低頻多線譜主動控制等設計，功率達到我國現有船用汽輪發電機組滿功率的4倍，與歐美最先進汽輪發電機組功率等級相當」。

實際上，我國船舶工業艦船主動力研製單位，是位於哈爾濱的中船重工第七〇三研究所（簡稱703所），而不是上海的704所。公開資料稱，703所組建於1961年，一直從事船舶蒸汽動力裝置、燃氣動力裝置的設計、生產和設備供應工作。建所以來，已成功研製多型艦船用鍋爐、蒸汽輪機、燃汽輪機動力裝置、齒輪傳動裝置及配套自動控制系統設備，是我國第一、二代核動力潛艇和051型驅逐艦的主動力裝置供應商、167艦和051C型驅逐艦的蒸汽動力裝置研製商。據公開資料顯示，目前我國海軍水面、水下大型艦艇的動力裝置均由703所研製。海軍大型驅逐艦的主動力之一GT25000燃氣輪機就由其負責研製和改進。遼寧號航母的蒸汽輪機主動力也是由負責修復和投入運行的。

而位於上海的704所主要研製工作是船舶設備集成，主要從事船舶電力系統設計、船舶輔機柴油發電機組、汽輪機組的設計和集成工作，以及電站監控，發供電系統的減振降噪等業務。公開資料稱，其船舶電站佔據90%的軍用市場，是國家標準、軍用標準、行業標準的制定者和歸口管理單位。據公開資料披露，我國20世紀70年代末開始服役的第一代旅大級導彈驅逐艦，其主動力就是兩台265000千瓦（36000馬力）的蒸汽輪機，總功率達72000馬力，俄羅斯海軍的現代級導彈驅逐艦也是採用蒸汽輪機動力，總功率提高到10萬馬力（50000馬力X2）,庫茲涅佐夫號航空母艦也採用了與現代級同樣的蒸汽輪機動力，其總功率為50000馬力X4。美國的小鷹號常規動力航空母艦蒸汽輪機總功率更高達70000馬力X4。

從上述資料可以看出，該2萬千瓦船用汽輪發電機組由於功率偏小，是無法用於大型艦船主動力的。能否將其多裝幾台呢已提高功率呢？回答是否定的。由於艦船空間狹小，不可能隨意擴大動力艙容積；並且動力裝置越多，艦船噪音和振動就越大，越不利於艦船隱身性能 。因此，獨立軍事觀察家認為，該2萬千瓦船用汽輪發電機組是用於船舶輔助發電裝置。所謂船舶輔助動力裝置是用於提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業和生活需要。與飛機飛行時主要由航空發動機來取電不同的是，船舶的電力供應除核動力外，一般都由專門的中小型發電機組來提供。輔助動力一般是柴油發電機組，但也有採用蒸汽輪機來發電的。

隨著我國艦載機彈射起飛技術的突破，第三艘航母即將告別滑躍起飛方式，可大大提高我航母的作戰能力。但是採用何種彈射起飛方式，卻是一個棘手的問題。蒸汽彈射起飛技術已十分成熟，美國現役幾乎所有航母均採用這一技術；電磁彈射起飛是未來發展的發現，由於其推力可調，彈射時對飛行員身體損傷較小，是未來航母發展的趨勢。但從新聞報道上來看，目前技術並不十分成熟，就連電磁彈射技術最先進的美國也遭到了技術難題，採用電磁彈射技術的福特號航母在試航時突發故障，不得不回港對彈射裝置進行檢修。

我國在電磁彈射和蒸汽彈射技術均取得了重大突破，如何抉擇是一個兩難問題，而2萬千瓦船用汽輪發電機組的研製成功大大降低了研製風險。如果我國航母決定採用電磁彈射起飛方式，該輔助電站充沛的電力足夠給大功率儲能裝置供電；如果電磁彈射起飛方式在運行時遇到了意想不到並難以解決的故障，該汽輪發電機組由於同時也可以提供大量的高壓蒸汽，航母也可在較短時間內將其改回蒸汽彈射方式；或者航母一個彈射裝置採用電磁彈射，另一個採用蒸汽彈射，即保留成熟性，又具有先進性。

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