俄海軍將接收首艘AIP潛艇 中國同類型AIP裝在公共汽車上

原標題：俄海軍將接收首艘AIP潛艇 中國同類型AIP裝在公共汽車上

經過漫長的等待之後，拉達級終於迎來的AIP系統

根據俄羅斯衛星通訊社消息，俄羅斯國防部透露將會在太平洋方向布置新一代拉達級潛艇，這些潛艇將會配備AIP推進系統，它們也是俄羅斯海軍第一批配備這種系統的常規潛艇。

從這個消息來看，俄羅斯拉達級潛艇可能從第2艘開始配備AIP推進系統，首制艇聖彼得堡號仍然是1艘傳統柴-電推進潛艇，俄羅斯海軍常規潛艇升級計劃在經過多年停滯之後重新步入正軌。

正在建造的拉達級第2艘可能是俄羅斯海軍第1艘AIP潛艇

西方常規潛艇已經實現了AIP化，圖為德國海軍AIP潛艇

相信許多人有這樣一個印象，俄羅斯在AIP潛艇方面不但落後西方，也被中國遠過拋在身後，上世紀90年代之後西方常規潛艇迅速實現了AIP化，水下作戰能力得到成倍提高，中國從國外引進先進技術，在新世紀實現國產化，國產AIP潛艇已經批量裝備部隊，但是俄羅斯海軍在這個領域遲遲未見進展，新世紀還在建造基洛級潛艇，就連最新拉達級潛艇首制艇都沒有配備AIP系統。

比拉魚級潛艇可能採用了燃料電池AIP系統

實際情況其實與人們印象恰恰相反，蘇聯/俄羅斯在AIP領域起步早，技術實力也非常雄厚，二戰之後第一型AIP潛艇就是蘇聯的Q級潛艇，不過當時技術不成熟，Q級後來又改回常規柴-電潛艇，此後蘇聯又對多型AIP系統進行了試驗，最後採用了燃料電池系統，這是因為燃料電池是利用化學能而不是機械能，因此安靜性能好，這對於潛艇來說價值重大，另外燃料電池在航天領域也有廣泛運用，蘇聯宇宙飛船就配備有燃料電池，蘇聯在這個領域技術基礎較為雄厚，上世紀80年代蘇聯潛艇燃料電池AIP系統實驗系統研製成功，並且進行了海試，裝備在比拉魚級特種潛艇上面，這個進度與德國燃料電池AIP系統大致相當，不過蘇聯解體之後，俄羅斯經濟不振，有限經費集中在核潛艇發展上面，AIP潛艇研製處於停滯狀態俄羅斯AIP潛艇遲遲沒有出現就是這個原因，當然俄羅斯並沒有放棄燃料電池方面研究，而是將其放在航空航天領域，例如宇宙飛船、無人機用燃料電池等等，這些都為潛艇AIP系統發展打下了一定的基礎。

拉達級首制艇並沒有採用AIP系統，不過可以加裝

進入新世紀之後，俄羅斯經濟有所恢復，在這種情況下，俄羅斯海軍常規潛艇升級就被列上日程，在這種情況下，俄羅斯海軍考慮為拉達級潛艇配備AIP系統，根據俄羅斯方面透露拉達級在設計之初就考慮加裝AIP系統，所以它可以方便加裝AIP艙段升級為AIP系統，拉達級燃料電池AIP系統艙段大約9.8米長，功率300KW左右，這個指標與德國212潛艇相當，它可以保證潛艇以3.5節速度在水下活動20天，不過燃料電池系統難度就是氫儲存，德國採用金屬儲氫，現在還不知道俄羅斯採用什麼方式，此前有人曾經推測俄羅斯燃料電池AIP系統一直未能實用可能就卡在這方面。

外界注意到俄羅斯將第1批AIP系統布署在了太平洋艦隊，表明俄羅斯海軍開始重視新一代AIP潛艇帶來的威脅，眾所周知，俄羅斯海軍在遠東方向除了要面對美國海軍攻擊核潛艇，還要應付日本海上自衛隊AIP潛艇，日本海上自衛隊已經裝備了9艘蒼龍級AIP潛艇，日俄兩國圍繞南千島群島問題一直處於爭執狀態，雙方有可能爆發局部海上衝突，在這種情況下，俄羅斯海軍攻擊核潛艇可能面臨有力使不上窘境，配備拉達級AIP潛艇之後，則能夠有效克制蒼龍級AIP潛艇，又可以避免衝突進一步升級，在其他戰略方向，體積更小、更加靈活、水下活動能力更強的拉達級AIP潛艇可以讓俄羅斯海軍水下作戰能力進一步增強，更好對抗西方先進AIP潛艇。

國內燃料電池運用集中在商用領域， 特別是新能源汽車

此前海外資料曾經提到中國海軍計劃引進4艘拉達級潛艇，不過這個計劃似乎並沒有落實，當時外界推測中國海軍拉達級潛艇一個是為了獲取單殼潛艇技術，另外一個就是燃料電池AIP技術，從現在來看，國產單殼潛艇已經可以出口，表明中國已經掌握了這個技術，另外燃料電池方面中國實際上走在俄羅斯前面，只不過中國燃料電池更多用於商用領域，而不是軍用，我們最熟悉可能就是新能源汽車，採用國產燃料電池推進系統的國產燃料電池汽車已經進入實用，國內燃料電池公共汽車已經有1000多輛投入運營，這些都為國產潛艇採用燃料電池AIP系統打下堅實的基礎，普遍認為下一代國產AIP潛艇有可能會由現在的斯特林發動機AIP系統轉換為燃料電池AIP系統，從而進一步提高國產AIP潛艇作戰能力。

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