阿斯頓·馬丁的1000馬力Valkyrie將成為引擎界的蒙娜麗莎
除了幾個明顯的例外，V12引擎的前景看起來很黯淡。阿斯頓馬丁(Aston Martin)是仍致力於盡可能長時間保持這種配置的汽車製造商之一，目前這家英國公司已經發布了為即將推出的Valkyrie提供動力而開發的全新12缸發動機的圖像和技術規格。
阿斯頓馬丁與著名的工程公司科斯沃斯合作設計的V12。項目簡介很簡單:創造內燃機的終極表達。發動機的蒙娜麗莎是一個自然吸氣，6.5升的單位，在其最基本的狀態下可以產生高達1000馬力。它在類似超級摩托車的10500 rpm時產生峰值輸出，直到11400 rpm才達到紅線。其峰值扭矩輸出為545磅英尺，達到7000 rpm。
1000馬力，545磅英尺。這些數據令人印象深刻，但還有更多。V12將作為油電混合動力系統的核心部件。阿斯頓·馬丁還沒有準備好透露更多的技術細節，所以我們必須耐心地弄清楚瓦爾基里車手的右腳下到底有多少馬力。根據Car & Driver的說法，這樣做的代價是每隔6.2萬英里就需要重新安裝引擎。
這輛車的其餘部分和發動機一樣先進。阿斯頓馬丁和它的合作夥伴，紅牛先進技術，已經把他們的努力集中在汽車的空氣動力學，設計，和駕駛艙。Valkyrie將成為有史以來最具空氣動力學性能的汽車之一。因此，形式遵循功能，它的淚滴艙，巨大的車輪拱門，和全長文丘里隧道，沿駕駛艙地板運行。因此，Valkyrie看起來就像一輛車身塗層很薄的一級方程式賽車。
外部設計的亮點包括f1靈感的大燈內置在一個裸露的陽極氧化鋁框架。這些光束比阿斯頓馬丁路最亮的車燈要輕30- 40%。為了節省重量，阿斯頓馬丁「翅膀」徽章既不是標準的徽章，也不是廉價的貼紙。設計團隊製作了一個化學蝕刻鋁徽章，只有70微米厚(比人的頭髮薄30%)。「蕾絲翼」比普通的阿斯頓馬丁徽章輕99.4%。
一個中心安裝的停止燈(CHMSL)是建立在一個鯊魚鰭的尖端，運行長度的汽車後車身。寬5.5mm，長9.5mm，是世界上最薄的CHMSL。
在傳奇F1設計師阿德里安·紐韋(Adrian Newey)的指導下，整輛車都是在追求完美的空氣動力學和下壓力的過程中成型的。重新設計的Valkyrie原型增加了駕駛艙和前輪拱之間的開口，以提高下壓力。文丘里隧道將大量的空氣吸入汽車下方，以供給尾部的擴散器。因為這些隧道對超級跑車的穩定性做出了巨大貢獻，它們讓車身的上半部分集中在美學上。
在內部，阿斯頓馬丁的室內設計師致力於最大限度地擴大客艙空間，並專註於司機的參與度。座椅直接安裝在浴缸上，乘客以「站立」的姿勢坐著(就像F1賽車一樣)。一個四點線束作為標準，和一個六點的單位是可用的。車手需要的一切都可以在賽車上得到啟發，可拆卸的方向盤。
由於溫室的設計，能見度也非常高。門鏡已經被後視鏡和a柱上的實時視頻所取代(我們將看看管理機構是否對這一決定持冷靜態度)。
阿斯頓?馬丁(Aston Martin)的室內設計創意總監馬特?希爾(Matt Hill)表示:「讓室內包裝發揮作用是一個巨大的挑戰。」「我們已經接受了紅牛賽車的一級方程式精神，並從一個不同於傳統道路汽車設計的角度來對待。」我們在每個地方都在為毫米而戰，但這場戰鬥是值得的，因為看到客戶為了尺寸而嘗試使用內部的美元是一件奇妙的事情。他們喜歡上車的儀式，喜歡坐在駕駛座上的感覺。
阿斯頓·馬丁將生產150輛Valkyrie，儘管基本價格在320萬美元左右，但每輛車都有人預定。交付將於2019年開始。
