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16500轉!!!DUCATI V4R赫雷茲試駕爆表視頻


自從在米蘭車展上亮相後,杜卡迪的全新V4R戰車再次受到全球矚目。雖然他有著讓人著魔的數據,但是這都是紙上談兵,直到上周杜卡迪在西班牙赫雷茲賽道進行了市販版V4R的賽道試駕活動,我們可以從主視角來聆聽這款杜卡迪最新野獸發出的咆哮。







11月30日,杜卡迪官方在完成了MOTO GP和WSBK賽車測試之後,將最新推出的V4R擺上了赫雷茲賽道。在主視角的影片中,我們雖然沒能看到用盡6檔的狀況,但是在直道上,4檔換5檔時,

16500轉的區間被全數用盡!




圖中為4檔換到5檔瞬間



圖中的V4R換上天蠍定製排氣後,最高馬力達到了234匹




由於和MOTO GP以及WSBK測試臨近,因此我們來看看三款車子在同一條賽道分別作出了怎樣的成績,這樣也可以進行一下橫向比較!





【DUCATI DESMOSEDICI GP】

巴蒂斯塔代替受傷的皮洛為杜卡迪MOTO GP廠隊測試新車,取得成績為

1分38秒830




【DUCATI PANIGALE V4R RACER】

19年加入杜卡迪WSBK戰隊的巴蒂也測試了V4R的賽車版,作出了

1分39秒845





【DUCATI PANIGALE V4R】

在視頻中的車載屏幕顯示的圈速是

1分44秒93





賽道版和量產版同處一室




雖然是同樣的V4引擎,但是調教數據都不同。不過

V4R RACER的成績差不多隻比

DESMOSEDICI GP慢了

1秒

。而視頻中的V4R具工作人員說,因為裝載了一些表演套件,所以速度會下降,實際

量販版的V4R和V4R RACE非常接近!







另外V4R的離合器再次成為焦點,杜卡迪網站上也進行了更新。

量產版的車子上將會裝上乾式離合!

由於WSBK規定,下賽季參賽車輛如果其量產版沒有使用乾式離合的話,那麼賽車版也不能使用乾式離合。因此這次赫雷茲試駕的車型離合器已經進行了更新。





這次使用的是

STM EVO-SBK

乾式離合擁有9片離合片,其獨特的聲音又會是V4R的新亮點,當然環保部門可能不太樂意



安裝乾式離合後的全新的動力單元也被單獨拿來展示



最後讓我們再來欣賞下這輛目前你能買到的杜卡迪最強車型!











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