16500轉!!!DUCATI V4R赫雷茲試駕爆表視頻
11月30日,杜卡迪官方在完成了MOTO GP和WSBK賽車測試之後,將最新推出的V4R擺上了赫雷茲賽道。在主視角的影片中,我們雖然沒能看到用盡6檔的狀況,但是在直道上,4檔換5檔時,
16500轉的區間被全數用盡!
圖中為4檔換到5檔瞬間
圖中的V4R換上天蠍定製排氣後,最高馬力達到了234匹
由於和MOTO GP以及WSBK測試臨近,因此我們來看看三款車子在同一條賽道分別作出了怎樣的成績,這樣也可以進行一下橫向比較!
【DUCATI DESMOSEDICI GP】
巴蒂斯塔代替受傷的皮洛為杜卡迪MOTO GP廠隊測試新車,取得成績為
1分38秒830
【DUCATI PANIGALE V4R RACER】
19年加入杜卡迪WSBK戰隊的巴蒂也測試了V4R的賽車版,作出了
1分39秒845
【DUCATI PANIGALE V4R】
在視頻中的車載屏幕顯示的圈速是
1分44秒93
賽道版和量產版同處一室
雖然是同樣的V4引擎,但是調教數據都不同。不過
V4R RACER的成績差不多隻比
DESMOSEDICI GP慢了
1秒
。而視頻中的V4R具工作人員說,因為裝載了一些表演套件,所以速度會下降,實際
量販版的V4R和V4R RACE非常接近!
另外V4R的離合器再次成為焦點,杜卡迪網站上也進行了更新。
量產版的車子上將會裝上乾式離合!
由於WSBK規定,下賽季參賽車輛如果其量產版沒有使用乾式離合的話,那麼賽車版也不能使用乾式離合。因此這次赫雷茲試駕的車型離合器已經進行了更新。
這次使用的是
STM EVO-SBK
乾式離合擁有9片離合片,其獨特的聲音又會是V4R的新亮點,當然環保部門可能不太樂意
安裝乾式離合後的全新的動力單元也被單獨拿來展示
最後讓我們再來欣賞下這輛目前你能買到的杜卡迪最強車型!
※大王金卡納:金友,這是你要的計時器嗎?!
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