嘿，你手機電量不足了
「你是電，你是光，你是唯一的神話
你主宰，我崇拜，沒有更好的辦法」
不知道有沒有勾起廣大80 90年少時的回憶
有沒有引發什麼青春一去永不回的感慨
然而「電」
對於現代人的生活
真的成為了「唯一的神話」
上世紀的紙短情長、車馬郵件都慢
到現如今的發送—咻—送達
對於很多人來說
電力與手機決定著
我們可以和朋友暢快淋漓地談天說地
和愛人推心置腹地聊天
12月6日
日本三大網路運營商之一軟銀
發生了大規模的通信障礙
用戶無手機信號也無法上網
公共電話亭外大排長龍造成巨大不便
甚至還出現了
趁此機會搭訕的騷擾事件
信號中斷我們還有wifi
還能短時間應對一下
可要是斷電
就真的是天不應、地不靈了
說起電池
有我們常聽到的南孚聚能環
一節更比六節強等等
電池的耐用程度
決定了電子產品外出使用的便利程度
決定了能否跟得上智能設備發展
以及大尺寸屏幕的消耗
如今的手機越來越智能
電池越來越給勁兒
關於手機電池
我們不光要看它的容量大小
更重要的是
手機對於電量使用的優化程度
小塊兒的電池如此
我們來看看「大傢伙」
很多人可能不知道
現在街道上的綠白車牌——電動汽車
不僅發明得比燃油車還早
而且歷史上曾碾壓了燃油汽車
1881年4月19日
法國工程師古斯塔夫·特魯夫
在巴黎市中心成功測試了他的電動車
三年後第一輛量產電動汽車誕生
當年在美國街頭可以看到
蒸汽驅動車、電動車、燃油車這3種車
1
900年美國售出的4200輛機動車中
電動汽車佔比38%
很多歐美富家太太也極其喜歡電動汽車
「汽車大王」亨利·福特的妻子
開的也是一台電動汽車
「發明大王」愛迪生也只開電動汽車
但是隨著道路網的發展
人們越來越看重汽車的續航能力
和燃油車相比較
電動車充電慢、速度慢、無法遠距離行駛的短板
就顯得格外致命了
噔噔噔噔
100年後的21世紀
在科技引領下電動汽車重出江湖
使得全球電動汽車的銷售量和保有量暴增
硬生生地
在燃油汽車遮蔽的一片天中撕開一道口子
比亞迪
作為國內電池的巨頭2002年進軍汽車製造業
自己的電池自己造
形成了完美的產業鏈
2008年 國家鼓勵新能源汽車的發展
順著東風
比亞迪小汽車走入尋常百姓家
以K9為代表的客車明星產品
先後被銷售到全球59個國家
經過多年積累
深受海內外用戶歡迎
遙想當年 高中老師總說
考試記得帶筆
更別忘了帶腦子
這話擱在哪都是那個理兒
就拿
新能源汽車領域
來說如何變道超車
如何引領發展趨勢
有「筆」的同時還需要一顆「最強大腦」
電動車發展的兩大核心技術
以及新能源汽車的特別之處
就在於電池與電控系統IGBT
電池系統
就像電動汽車的「筆」
直觀地看見成果
而控制汽車「腦」電波
讓「筆」瘋狂輸出的
電控系統IGBT
就是電動汽車的「最強大腦」
如果說第二次工業革命
有一項偉大的創舉是發明了電
那IGBT的作用就是幫我們馴化電
電池做好了
如何更好地掌控「雷電」
就成了比亞迪研發人員的
心頭事和使命必然
經過了長期積累
一線科研人員花白頭髮之後
比亞迪在這一領域來到了行業最前沿
12月10日 寧波
國內新能源車的龍頭比亞迪
為一枚晶元召開了發布會
在2009年推出首款IGBT產品
並多次迭代升級後
IGBT 4.0正式面世
這是一個能將電動汽車激活的核心部件
這個部件的生產流程和參數
至今被視為電動汽車生產的最高商業機密
IGBT 4.0打破了技術封鎖
為新能源汽車驅動系統嵌上「中國芯」
IGBT被業內稱為
新能源汽車核心技術的「珠穆拉瑪峰」
長期以來制約了新能源汽車的大規模商業化
藉由比亞迪對IGBT4.0的發布
電車的「筆」和「最強大腦」
以及底層、基礎新能源車關鍵技術領域
中國正在全面進入自主知識產權時代
比亞迪打造IGBT的晶圓
交通網的發展、汽車技術的進步
將改變這片土地上距離與時空的概念
而這一切
都離不開企業正確的發展方向
和大量的研發投入
離不開技術工作者夜以繼日的攻克難關
在這片大地上
科研人員的心血和技術的進步
才是真正的「電」和「光」
才是創新發展的最美詮釋
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