網友假冒外國人申請ofo押金退還，北京用戶集體到ofo總部！

雖然共享單車在很多四線及以下城市還沒有進駐，但這一行業已經成為一個概念行業，能夠繼續存活下來的「共享企業」都需要找到大企業依靠，摩拜單車進入騰訊旗下，阿里巴巴也收購了後起之秀——哈羅單車，唯獨在中國較早起步的ofo小黃車沒有找到依靠，而且用戶的押金退還問題讓ofo成為互聯網的一個關注焦點。

ofo小黃車的押金問題應該是從2017年10月份開始出現苗頭的，當時有ofo的用戶向媒體反映，ofo小黃車APP的「繳納押金」頁面中有「包年卡」和「可退押金」兩個選項，這種行為有誘導用戶選擇「包年卡」的傾向，此後ofo小黃車官網也給出回應，對於前期少量誤操作的用戶已經進行退款處理。

不過這一問題在2018年9月再次變得嚴重，有網友反映ofo小黃車APP中在退還押金的時候，會誘導用戶將押金變為「包年卡」的服務。一個月之後ofo小黃車的退還押金周期由此前的最多10個工作日變更為15個工作日，此時ofo小黃車的客服電話已經出現不能順利接通的問題，同時還有網友反映申請退還押金的時間已經超過一個月，ofo小黃車APP端顯示已經退還押金，但自己的賬戶還未收到押金。

關於ofo的退還押金問題依然還在持續，11月25日有微博網友發現ofo小黃車與一家P2P理財公司合作，要求用戶將押金存在合作的P2P平台中當作理財本金，在P2P平台的鎖定周期是30天。雖然ofo官方表示這種行為是提供給用戶的選擇，但隨後可能也是迫於用戶的壓力，這項「押金升級P2P理財」的活動也被迫下線。

為了能夠順利從ofo小黃車拿到自己當初繳納的押金，網友們也嘗試過了各種各樣的辦法。最近有微博網友爆料自己假裝來自加州的外國人，寫了一封申請退還押金的郵件發到ofo的工作郵箱中，但根據這位網友後面的反饋來看，ofo很快將押金退還給他，並且還附送一封英文郵件對此表示歉意。有媒體隨後聯繫ofo的公關人員對證此事的真實性，兩位公關人員均表示不知情，其中一位回應稱「應該不可能」，但此後兩位公關人員的電話便無法再接通。

回顧整個ofo小黃車的押金退還問題，確實已經拖延了很久，於是有些身在北京的市民找到ofo小黃車總部要求退款，原以為在ofo小黃車總部申請退款會比在APP中申請退款更難，但出人意料的是來到ofo小黃車總部的用戶在按照要求完成退款手續之後，很快就拿到自己的押金退款，但是為什麼線上申請押金就非常難呢？

當初ofo剛剛在中國市場開拓共享單車行業市場的時候，或許投資者看重的是它確實能夠在方便市民的同時，獲得較大的用戶量，有了用戶量之後，自然可以通過各種各樣的變現方式實現盈利，但失算的是ofo為了控制成本降低自行車的質量，同時也沒有建立維護自行車被破壞的保障機制，後面當競爭對手湧進市場參與競爭的時候，為了爭奪用戶就需要展開「補貼大戰」，此時沒有依靠的ofo自然會輸於巨頭旗下的同行對手。

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