2018全球新能源汽車大會主論壇乾貨：6位大佬談穿越產業迷霧

智東西（公眾號：zhidongxi）

文 | 小樹

導語：12月16日第九屆全球新能源汽車大會在京召開，傳統汽車公司和初創車企在會中就走出汽車寒冬的困境做出了一系列的演講，攜手共行不懼寒冬。

車東西12月16日消息，以「重新定義定義汽車?穿越時間的迷霧」為主題的第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心隆重召開。在整體車市下降，所有的大眾消費都在掉頭向下的情況下，新能源行業卻是浪花滾滾，未來何去何從，又該如何面對，來自傳統汽車公司和初創公司的行業領先者，共聚於此，共同商討面對撲面而來的刺骨寒冬，汽車行業立足腳下，放眼未來。

在會議現場，北汽新能源、上汽乘用車公司、特來電、合眾新能源、廣汽新能源等業界大佬級企業領導出席了本次會議。在上午場「重新定義汽車·穿越時間的迷霧」開幕式中，針對新能源汽車的未來這一問題，各家企業聚集於此，抓住2018年的尾巴，回首曾經的輝煌，直面現今的挑戰，對汽車行業的未來，四方發聲，撥開迷霧，讓新能源汽車的微光在前進的路上閃爍。

一、龐義成——走出汽車市場寒冬靠創新

作為全球新能源汽車大會的主席，第一電動網創始人，龐義成從站上場前的那一刻開始，便開始強調正確的信念。他提到，無人駕駛在未來十年的商業化是非常困難的，但是明天不可阻擋，並且，一定是會實現的。同時，他還提出在汽車行業實現自由開放平等的格局。

龐義成在會議表示，寒冬不止一場，走出寒冬應該靠創新，創新靠人和組織。在新能源新智能汽車的大環境下，除了國外的標杆特斯拉外，中國已然成為新能源汽車的領航者。但是，未來困難重重，中國車市沒有一個標杆的領導，無論是傳統車企變革還是新能源汽車初創公司想要走出寒冬，必須要靠技術、產品、組織、商業模式的創新，如果沒有創新，汽車寒冬漫漫，刺人心骨的痛，或會使未來更加迷茫。

這是作為全球新能源汽車大會的開端，同時也是站在汽車行業節點，俯視曾經的輝煌和失敗，仰望未來的發展和顛覆。堅持10年，讓中國所有的汽車公司一起經歷重新定義的旅程。

二、北汽新能源鄭剛——回歸技術創新的原點

現在汽車行業的寒冬，也是一百三十多年來最不確信的時代。這是鄭剛在演講的一開始就提出的觀點。面對汽車寒冬，鄭剛提出，破局之道，仍需回歸原點。

技術，是鄭剛在演講過程中提到的最多的詞，同時也是他所提出回歸原點的核心。技術也成為北汽新能源打破迷霧的核心領導理念。鄭剛提出了技術從三個方面：創新產品、以人為本、賦能企業。雖然北汽新能源連續五年在電動汽車市場上取得了一定的成功，但是他也對北汽新能源，甚至於整個新能源汽車行業提出了問題，一方面，我國新能源汽車的技術方面仍然存在很多的短板，智能化、車聯網、晶元技術等都存在一定的問題；另一方面，在ICT與汽車集成方面也困難重重，雖然在比亞迪推出了IGBP上面已經有所突破，但是我國新能源汽車的未來，仍舊迷霧茫茫。

結合北汽新能源與其合作夥伴聯手打造新能源汽車，就像是聯手華為，打造汽車芯。鄭剛提出，中國的汽車站在厚積薄發的新機遇點，無論是傳統汽車公司還是互聯網企業等，都應該攜手同行，讓汽車行業甚至於所有國人由心地說出厲害了我的國。

三、特來電於德翔——充電樁要改，充電網是潮流

即使是在汽車的寒冬中，也會有逆行者迎風而上，特來電新能源有限公司董事長於德翔就提出了，充電，重新連接世界的觀念。他提出了未來汽車的新定義應該是，汽車除出行、貨運的基本功能外，更應該是能量的運輸，甚至於信息的輸送。能量如何運輸呢？於德翔就提出了對未來充電網的規劃，他認為充電樁技術路線是錯誤的，必需建成充電網，實行有序的充電和放電。對於充電樁，於德翔用堅定的口吻，宣揚著他的充電網路的概念。充電樁要改，無樁充電，無電插頭，甚至於保證80%的車在低谷用電時期把電充滿都是特來電未來所將要時間的目標。

在會議現場，於德翔不斷地提出對於汽車充電安全性能的，他提出特來電會根據充電時進行數據和能量交互的同時對這些數據進行整理，並且通過建立的四個模型——安全模型、健康模型、運維模型和經濟模型來完成車、電池和充電網之間的交互。於德翔在提出的充電安全上，還調侃特斯來的充電網路應該是作為特來電而存在，而做能源的應該叫特溫暖。

四、合眾新能源張勇——先做好整車再談電動化智能化

合眾新能源總裁張勇在演講一開場就提出了新創車企經營的新思考。合眾新能源作為新創車企，高品質產品而不是高端品牌是張勇對合眾品牌的定位，也是面對汽車寒冬下，新創車企的出路之一。迷霧重重，未來漫漫，新創車企的出路，是從整車出發，不斷朝著電動化和智能化發展和前進。張勇指出，整車是基礎，如果連整車都做不好，何談電動化，何談智能化。

合眾作為一個新創車企，張勇還是從小心謹慎的角度出發，不斷強調，打好基礎，才能逆凍而行，抱團取暖，才是王道。從張勇站在台上的那一刻，代表著新創車企的一個代表，他呼籲各汽車企業，資源整合。互相報團取暖，在這次寒冬刺骨的風中，攜手共行。

當然，在小心謹慎的背後，活下去才能談理想，也是張勇在現場用最為淡定的眼神告訴現場所有的汽車公司，不要一昧最求品牌大而強。規模是王道，技術是核心，這才能夠在未來漫漫長路中，以一個穩且不斷前進的鐵人，不畏寒冷，蹁躚而行。

五、廣汽新能源肖勇——用「25小時服務」顛覆傳統

更聰明的陪伴，是廣汽新能源副總經理肖勇提出的廣汽集團對新能源汽車產品領域的定位。但是同時，不僅是用智能化的技術讓車輛可以更聰明的陪伴用戶，更主要的廣汽新能源所提出的營銷服務的「五新」戰略——新科技、新智能、新產品、新生態、新體系。肖勇提出，電動化和智能化必將為新能源汽車行業帶來革命性的變化。廣汽新能源用新能源汽車，從智能化和電動化各方面出發，以「科技+成本」為核心競爭力，提出了「線上APP+線下25小時體驗中心」的全新營銷服務生態。

六、上汽俞經民——上汽這樣打造新零售體系

上汽乘用車公司副總經理俞經民針對此次的寒冬，從汽車銷售的角度上面提出，新物種，新零售的迎面而上的破局之道。他談到了上汽新零售體系的打造，從三個方面全面升級零售體系。這三個方面分別是新溝通、新服務和新操作體系。而這個三個方面都是站在消費者的角度，升級營銷方式，走到消費者身邊，這也是上汽升級零售體系的核心。

六、小鵬汽車何小鵬——語音將是智能汽車主交互模式

剛剛發布了小鵬G3的小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬帶著他對未來的期許稍微來遲了，G3的成功，也為互聯網公司成功邁入新創車企的軌道，畫上了濃墨重彩的一筆。何小鵬表示，智能汽車的未來和現在，是清晰，卻又在寒冬迷霧下，看不清前方的路。但是，堅持智能汽車，堅信智能汽車的未來和現在，是小鵬一直不懈努力的方向。何小鵬提出，語音將是只能汽車的主交互模式，在數據更迭的時代背景下，每一個月到每三個月都在非安全領域可以進行快速的變化。改變，並且堅信，未來的小鵬汽車，未來的新能源方面，在寒冬面前，在迷霧之中，未來會清晰可見。

結語：新能源汽車技術、產品、組織、商業模式要創新

未來的新能源汽車，無論是在電動化、智能化還是零售系統升級的各方面，在回首過往，撥開迷霧的思想碰撞，抱團取暖的會議之後，似乎，出現了好幾條路。靜謐的深林里，分出兩條路，而他們卻選擇了人少的那一條。新能源汽車也是如此，無論是傳統汽車企業還是新能源初創車企，在2018年的經濟寒冬下，不斷地尋找著合作，尋找著方向，尋找著屬於自己的未來。

無論是龐義成提出的創新、還是鄭剛提出的技術，亦或是充電網的規劃、零售系統升級，都是對這次會議針對新能源汽車更好發展提出的展望，來自同一行業不同企業的聲音。從新能源汽車研發到充電網的後備力量，亦或是零售系統的更新升級，從製造到銷售到售後鋪滿一路的，是每個企業在寒冬下的奮力前行的腳步。

努力活下去，堅持，成為了新能源汽車乃至整個汽車行業在呼嘯的寒風中，化繭成蝶。對過去，新能源汽車起步並迅速發展；對現在，不景氣的背景下踽踽獨行；對未來，堅定信念的朝著一個方向攜手前行，成為了所有汽車公司跨出這次寒冬的唯一出路。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！