烏軍戰機墜落致機毀人亡，裝備零高度逃生的彈射座椅為何不用？

原標題：烏軍戰機墜落致機毀人亡，裝備零高度逃生的彈射座椅為何不用？

烏克蘭最近可謂是一波未平一波又起，前段時間的刻赤海峽事件還未平息，如今又摔了一架飛機。

據俄衛星通信社消息，在2018年12月15日當天，烏克蘭空軍的一架蘇-27戰鬥機墜毀，飛行員喪生。

圖片:F/A-18戰機在航展中墜毀爆炸

該國兩個月前就曾發生過墜機事件，同樣是蘇-27戰機，同樣是機毀人亡，據悉，當時發生墜亡的兩名飛行員當中還包括一名美國軍人。這次也是一樣，未能倖免，同樣是機毀人亡。

圖片:飛行員進行低空彈射逃生

飛行員為何不選擇啟動彈射座椅進行逃生？眾所周知，飛行員彈射座椅被譽為飛行員最後的救命稻草，都是現代戰機的標配。現代戰機不僅配備有先進的救生設備即飛行員彈射座椅，還有諸多如通信設備、信號彈、武器等。

圖片:飛行員進行彈射逃生

因為戰鬥機飛行員都是國家的瑰寶，培養一名合格的飛行員不僅需要花費大量的金錢，還需要長時間的飛行訓練，因此各國都很注重飛行員的安全，畢竟培養不易。

圖片:戰鬥機飛行員

飛行員彈射座椅早在第二次世界大戰期間德國就已經開始使用，當時的噴氣式飛機速度已經超過每小時600公里，飛行員從座艙爬出來跳傘比較困難，且風險較大，同時德軍為保障空軍有能力進行正常作戰，儘可能的保留住那些經驗豐富的飛行員，特意研發了飛行員彈射座椅，不過當時的彈射座椅是採用氣動進行彈射的，效果不是很理想，火箭彈射由於技術等諸多方面原因未能研製成功，但飛行員彈射座椅理念被接受。根據科學改進，50年代的飛行員彈射座椅已初具火箭彈射技術，部分戰機得以裝備使用。

圖片:飛行員在低空進行彈射逃生

時至今日，隨著戰鬥機的性能越來越好，速度越來越快，對飛行員彈射座椅的要求也是越來越高，如今的飛行員彈射座椅已經能夠達到戰機在零速度、零高度時，依然具備把飛行員安全彈射出去（不過前提是彈射座椅必須是頭頂著藍天，歪了斜了都存在很多不確定因素），也就是說飛行員即使是在地面靜止狀態下進行彈射，彈射座椅也能將飛行員彈射到足夠降落傘打開的安全高度，保證飛行員的安全。

圖片:飛行員在靜止狀態下進行彈射實驗

據悉，當時烏克蘭空軍是在進行飛行訓練後，在降落過程中發生的墜亡。上面說過，如今的飛行員彈射座椅已能滿足零高度彈射了，為何還會導致機毀人亡。或許是因為事情來的太突然，飛行員沒有足夠的應急反應時間來啟動彈射座椅，如果啟動彈射座椅的話，或許還會有生還的希望。

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