楓葉國空軍遭遇沉重打擊，戰機破舊沒能力執行任務，還沒錢買飛機

原標題：楓葉國空軍遭遇沉重打擊，戰機破舊沒能力執行任務，還沒錢買飛機

隆冬已至，對於羽絨服產業來說，原本應該進入了一個銷售旺季的時期。但是，被稱為楓葉國的加拿大的品牌「加拿大鵝」卻遭遇了另類寒冬，股價不斷下滑。

但是，比之加拿大鵝更讓加拿大外交官感到寒冷的是加拿大的空軍。這支用於1.5萬餘人，共編為4個任務大隊，13個聯隊，34個中隊，共擁有各種飛機481架。雖然擁各種500餘架飛機，但是其主力是122架CF-18A/B戰鬥機，其中60架編為5個戰鬥機中隊，另外62架作為戰鬥機教練機、測試和輪調使用。對於加拿大這個擁有1000萬平方公里左右國土面積，海岸線長度超過20.2萬公里的國家來說，需要保護的陸空和海空極其遼闊。同時，加拿大還承擔北美地區防空任務，充當美國對抗俄羅斯的「北方堡壘」。所以，這些飛機早已是捉襟見肘。

雖然在兵力上是捉襟見肘，可是對於加拿大來說，好歹也有一根「打狗棍」來支撐門面。但是，這些在1982到1988年就先後加入加拿大空軍的的CF-18A/B，已經服役了近40年。不僅各方面的性能在四代機逐漸盛行的今天，已經難以適應。而且，這些戰機「老邁的機體」更是無法承擔各種複雜的飛行任務。雖然，這些老舊的CF-18A/B，在進入新世紀之後，已經經過了數次升級，讓加拿大政府付出了數十億美元的費用。其中，最近的一次升級是2016年，這次升級所付出的費用是8.8億美元。

如果我們把改進看成是一次整形拉皮的美容手術，那麼加拿大的CF-18A/B確實可以做到看上去很美。比如增加了Link16數據鏈功能，比如增加了新的先進彩色顯示儀錶板，還裝備一種新的導彈反干擾箔條/照明彈投放器……所以，表面看來加拿大通過「內部挖潛」，讓這些「年近不惑」的CF-18A/B還能繼續再戰幾年，熬到2025年F-35「閃電」戰機就能順利接替。可惜，在採購未來戰機的問題上，加拿大政府遠沒有拍出458億美元採購15艘26型護衛艦的魄力。結果，猶猶豫豫中，以色列、義大利、英國、日本和韓國的F-35戰機都已先後到貨，而加拿大甚至需要採購澳大利亞的二手F-18系列戰機來緩解戰機數量吃緊的局面。

加拿大缺少戰機，並非最近才出現的問題，那麼為何此時才來解決呢？要知道，加拿大當年從美國採購的可是CF-18戰機數量可是高達138架，結果如今僅僅剩下122架，而且經過升級改造的也不過80架。就這改造的戰機，也在不斷的傳來噩耗。比如，2010年5月23日11月18日，先後有兩架加拿大空軍CF-18在阿爾伯塔省墜毀，幸運的是飛行員彈射逃生；到了2016年11月29日，有一架CF-18戰機在阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省交界處，這一次飛行員卻不幸喪生。

當然，這些事故不能單純的證明是機體老化造成的，畢竟從加拿大1982年引進CF-18至今，共發生過19起空難，造成了10名飛行員的喪生。所以，加拿大飛行員的培養體系和人員素質也讓人堪憂。據統計，從2016年4月到2018年3月，加拿大皇家空軍失去了40名訓練有素的戰鬥機飛行員，但只獲得30名替補飛行員。更為關鍵的是28%的飛行員的飛行小時數已少於保持熟練程度所規定的「最低140小時」。如此看來，即便是補充了新型機，各種各樣的問題和空難也不會隨之減少。尤其是採用大量先進技術的F-35戰機，甚至可能造成事故成倍增長。

所以，2018年11月1日，加拿大政府宣布重啟新一代戰鬥機採購計劃。為了實現該計劃，加拿大政府決心出資160億加元（（約120億美元）。不過，候選機型候選的五款機型除了洛克希德·馬丁公司的F-35A，屬於第四代戰機之外。其他的諸如，歐洲戰鬥機公司的「颱風」、達索航空的「陣風」、薩博集團的「鷹獅」和波音的「超級大黃蜂」，都是三代機或者所謂的三代半。可以說，加拿大空軍的換裝計劃，再次證明了「一分錢難倒英雄漢」，畢竟加拿大對於單架飛機的要求是戰機及附加服務不超過1.36億美元。而降價後F-35A的「裸機」也在8000萬美元以上，想要控制成本在1.36億美元是比登天還難。

可以說，這個寒冷的冬季，不僅讓加拿大經濟感到了絲絲寒意，更讓加拿大的軍隊建設感到雪上加霜。

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