最賺錢的航空公司：一年在中國收入8百億，為美國創造千億GDP

說到在中國最賺錢的外國公司，大家第一個想到的一定是蘋果。確實，根據《瞭望智庫》的數據顯示，在蘋果公司全球營收中佔比超過10%的單一國家市場只有美國本土和中國，蘋果在大中華區2017年的營收總額超過447億美元（約3000億人民幣），佔比19.5%。不過，雖然蘋果在中國很賺錢，但是其第一大市場仍是美國本土。相比之下，有一家低調的美國公司和中國市場的關係更為緊密，它就是美國的航空巨頭波音。在波音公司2017年向全球交付的763架商用飛機中，中國市場接收了其中的26%，是波音公司的第一大市場，波音在中國的營收更是達到119億美元（約800億人民幣）。

1972年，尼克松總統的訪華將波音飛機引入了中國市場，到了今天，波音在中國的歷史已達46年，是最早來中國賺錢的美國企業。而在2018年12月15日，波音在海外的第一個工廠——波音與中國商飛在舟山共同設立的737完工和交付中心完成了首架飛機的交付。事實上，隨著歐美航空業成本的日趨增高，飛機製造商向海外轉移部分生產線的需求在不斷增強，中國航空業應該抓住並承接世界航空業向東轉移的機遇，完善提升自身的航空產業鏈。近年來， 通過轉包生產，波音與中國航空工業的合作在不斷升級，並轉移了一部分技術和項目管理經驗。

業界普遍認為，一向高傲的波音之所以選擇將海外第一家工廠選在中國並將生產線向外轉移，與中國未來廣闊的市場有著密切關係。據波音公司預計，到2037年的19年間，中國將需要超過7600架新飛機，這將是一個價值8萬億人民幣的大蛋糕。全球市場看亞太，亞太市場看中國。另一方面，來自競爭對手空客的壓力，也使得波音不得不重新思考它未來的戰略部署。2005年，當空客開始與中方探討建立A320總裝線時，空客飛機在當時中國民航的機隊佔比只有25%。13年後，空客在中國市場佔據了半壁江山，增速驚人，空客在華的成功無疑深深刺激了波音。根據《財富》500強數據顯示，得益於深耕中國市場，空中客車2017年的營收已達752億美元，而波音去年的營收為933億美元，兩者差距在逐年縮小。

實際上，當前我國民航運輸機95%的幹線機依賴進口，貿易額高達百億美元，如果加上航材及飛機發動機等，進口額則將近千億美元。截至2017年底，我國民航幹線飛機共3103架，其中波音佔比50.5%（1569架），民航持有波音飛機未交付訂單超過1770億美元，波音公司對中國的出口能為美國創造千億級GDP及數千個工作崗位。

鼓舞人心的是，2017年5月5日，中國大飛機C919在上海首飛成功。未來幾十年，中國商飛可能成為打破波音與空客雙雄局面的最大挑戰，不論是在中國自身的龐大航空市場，或是海外市場，C919將是邁向這個目標的第一步。 對此，C919總設計師吳光輝表示：「雖然C919 採用了一些外國供應商的產品，但飛機的知識產權毫無疑問是我們自己的！」波音中國總裁庄博潤也對中國的同仁們的努力讚許有加，他表示：「我們非常歡迎這樣一個新的競爭者加入，有新的競爭才能讓我們自己變得更為強大，才能讓我們更為賣力地去工作以保持自己在行業中的領先地位。」

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