兩種不同的運輸平台，運輸機可以運人嗎？還是客機比較划算

軍用的運輸機和客機，這兩者從外表上看都感覺差不多，基本都是平直的機翼和弔掛的發動機。那麼可以用軍用的運輸機來運人嗎？打個比方，對於中國來說，目前幾乎所有客機都是從國外進口的，但是中國目前的大中型運輸機可以實現國產化，那麼拿這些運輸機來搭載乘客，充當客機的作用可行嗎？

這兩者比較明顯的區別去，第一個是在於軍用和民用的不同，第二種是客機是搭載乘客的，軍用運輸機是拿來運貨的。由於後者的機艙當中是貨不是人，所以對舒適性的要求就沒有那麼高了。但是對於民航來說，由於機艙里裝的是乘客，所以自然要考慮舒適性這個重要的指標。

有的時候，把軍用的運輸機客串一下拿來運送人員也是可行的。比如在2011年的撤僑期間，中國就把伊爾76運輸機當做運送僑民的平台，這也是在萬不得已的情況下才這麼做的。只要在這種運輸機上放上一些簡易的座椅，運輸機就可以拿來運送人員了。

不過在現實的情況當中，軍用運輸機本身的舒適性就跟民航差的很遠。就拿兩者的機翼布局來說，民航客機的的機翼布局屬於下單翼，而軍用的運輸機則屬於上單翼。這兩者機翼布局的不同，發動機所在的位置也就不同了。比如軍用運輸機的發動機距離機艙比較近，而民航的發動機比較遠，還有機翼自身的隔音作用。

這樣一來，噪音就明顯不同了。由於飛機上的噪音主要來源於發動機上，軍用的運輸機上噪音就比較大了。但由於主要是運送貨物，貨物當然不用擔心噪音這個問題。但是對於人員來說，噪音太大了就會降低舒適性。對於飛國際航班來說，一飛就是十幾個小時，乘客估計要被這樣的噪音搞的崩潰吧。

客機設計的一個重要指標就是燃油的效率問題，客機要降低耗油，這也是為了成本的打算。同事耗油率低了，這也是為什麼目前乘坐民航的人越來越多的原因。軍用運輸機一般燃油消耗很大，但對於軍用的性質這個就不算什麼了，不過乘客肯定不會想為此付出高昂的費用。

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