殲-20換「心」成功 還有一重要優勢 國產與西方航發差距在哪

據悉，近一段時間國產五代機殲-20已經換裝了國產發動機，並且在網上已經有了相關圖片作為證明。在此之前，網路上對於殲-20未來使用什麼發動機各執一詞。有一種說法認為，殲-20將使用蘇-35的F-117作為最終發動機。但是目前來看，國產渦扇發動機最終成為了殲-20的發動機。

眾所周知，發動機一直是我國的一大弱項，如果本次殲-20真的換裝了國產發動機，將會是我國發動機的里程碑事件。在此之前，AF-31是殲-11等國產重型機的標配，渦扇-10的使用，標誌著我國終於可以不再受限於人，可以安心的製造自己的戰機。

在渦扇-10的官方宣傳中，我們可以看到相比於 AF-31，國產發動機的使用壽命達到了西方同類產品的水平。在此之前，我國使用的俄羅斯航發受限於材料技術，使用壽命只有西方產品的一半左右。換裝了新型航發的殲-20，可以減少維護成本，從而提高出勤率。

航空發動機作為工業領域的明珠，其研製難度是非常大的。渦扇-10從研製到最終服役，花費了數十年的時間，而更先進的渦扇-15還未見真身，我國航發雖然進步巨大，但是還需要踏踏實實的走好每一步，才能有可能最終進入世界航發第一梯隊。

在看到我國進步的同時，我們也要意識到我們和世界先進水平仍然有著巨大的差距。F-119和F-135作為現役最先進的航發，其性能仍然是渦扇-10無法比擬的。我國航發的路，還要再走很久。

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