滴滴又迎來一個新對手，上汽集團推出「享道出行」打車服務

話說天下大勢，合久必分，分久必合，打車服務市場也有點兒類似。前幾年國內打車服務裡面，滴滴和快的拼得你死我活，Uber 獨樹一幟，最後程維和他的滴滴成為笑到最後的玩家。

就當大家以為這場戰爭已經結束的時候，今年的滴滴卻因為數起惡性事件暴露了他們在制度和管理上的問題。而曾經的易到在擺脫樂視影響之後，又回歸大眾視線，加上首汽約車、曹操專車的發展，打車市場裡面，雖然滴滴還是最大的玩家，但還談不上一家獨大。

實際上，瞧上打車服務的也不止上面幾家，今年美團也一度涉足這個領域，但後面基本沒動靜了。而首汽約車的背後，是首汽集團；而曹操專車的背後，則有吉利集團的身影。大型車企做打車出行服務，有著天然的優勢條件。

最新進場的玩家，則是上汽集團。

在企業實力上，上汽集團毋庸置疑是國內車企裡面最強大的，以營業額計算的 2017 年世界 500 強公司排名中，上汽排名 36，是國內車企第一。在 2017 年，上汽集團營收 8706 億元，凈利潤 344 億元，算得上是當之無愧的巨無霸車企。

12 月 18 日，上汽集團移動出行戰略品牌「享道出行」的品牌戰略發布會在上海舉行。經過一個月的試運營，順利達成既定目標後，上汽集團算是正式進軍網約車市場。

實際上，「享道出行」是整個上汽集團在出行領域布局的一環，這家車企在出行領域的戰略部署可以用「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」來概括。

在開發布會之前，「享道出行」團隊肯定對目前打車服務做了深入的調研，基本上他們宣布的每一個特點都是在針對目前打車服務的痛點，比如安全問題，車型雜亂問題和車內服務問題。

最受關注的自然是安全，所以針對這一點，「享道出行」首先對所有駕駛員進行 100% 的深度背景調查和身份資料存檔。然後還會對駕駛員進行審查、培訓與考核。車輛方面，運營車輛全部使用車齡 3 年內的上汽旗下五星安全主流車型。

在官網上，這幾款上汽旗下車型分別是榮威 EI6、榮威 E950、大眾帕薩特和別克 GL8。

這些車輛都預裝了智能識別系統，可以實時對運營環境進行視頻採集，以方便監控車內狀況和責任定人。

為了保證人車一致，司機上線需要需通過享道智能識別系統和手機雙重 GPS 檢驗，一鍵 SOS 報警功能也成為了 app 的標配。

另外，在車內，「享道出行」還配備了免費 Wi-Fi 和生活服務包。

整體來說，上汽做這個「享道出行」服務還是類似於專車服務，針對性的主打了安全這張牌，不過目前這個服務只在上海地區上線。

要說真正讓我感到心動的一個「享道出行」服務標準，那就是全程靜音體驗，是的，司機不會主動和你嘮嗑，也不會對著手機發語音，更不會放鳳凰傳奇的金曲。

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