勒克萊爾坦克2018年大改躋身世界最強？銷量慘淡被迫關生產線

在現在的世界上，五常里的其它三個國家都在不斷的研發新型坦克裝備自己的部隊，只有英法兩國例外，誰讓它們已經無力再參與其它三國的紛爭中了呢。英國似乎已經決定放棄了，而法國仍在堅持推進，在今年接收了兩輛勒克萊爾坦克的最新改型勒克萊爾XLR原型車。在一些排名中，這輛勒克萊爾的2018年大改型甚至超越了M1和99式，被排在世界第一，看上去好像很強大。不過，國際市場似乎很不買賬，直到今天，它一共只生產了700輛，甚至因為沒有訂單，而在2008年關閉了生產線。

勒克萊爾坦克本身的性能不可謂不強大，它的火炮初速達1700米每秒，處在現役坦克的第一梯隊；原本的數字化和信息化程度就很強大，，使用數字匯流排能傳遞更多的數據，火控系統的反應速度以及命中率很高；非常重視人性化設計，車體內裝有舒適的駕駛座和空調，出口給阿聯酋的版本甚至還有飲水機；防護上雖然差一些，但它強大的機動性也足夠彌補。雖然橫向對比它不是最強，但它的確滿足了法國陸軍的需求。

特別是今年又進行了大改的勒克萊爾XLR版，安裝了全新的數據鏈系統，升級了觀瞄系統，信息化程度和協同能力再次提升；新研製的附加裝甲強化了防禦，也能選擇加裝主動防禦系統；車頂安裝了機槍遙控武器站，主炮沒有改動，但研製了新的炮彈。這些改進主要是針對城市戰設計，不但彌補了它以前的弱點，也進一步提升了綜合性能。

先進的武器一般銷量喜人，但這卻是勒克萊爾最大的痛點。它原本是針對蘇聯設計，但在1992年服役時正好趕上蘇聯倒塌，法國陸軍原本1000輛的訂單腰斬為400輛，這讓製造商面臨的成本壓力大增，不得不投向國際市場。1993年第一屆阿布扎比防務展上它成功拿下了阿聯酋的400輛訂單，但禍不單行，當年正值歐元升值，以美元結賬的法國反倒虧了本。雖然後來阿聯酋同意加錢，但這一波的確損失慘重。

後來越來越慘，在競爭瑞典和土耳其兩國的訂單中法國雙雙失利，勒克萊爾被迫停產至今，與隔壁大受歡迎的豹2形成了巨大反差。這是為什麼呢？可惜的是，它輸就是因為技術太先進了，雖然帶給了它很高的性能，但也讓它的可靠性降低很多。比如它採用了獨樹一幟的超高增壓柴油機，這種柴油機內部安裝了一個小型燃氣輪機，用來為柴油機提供超高增壓和輔助動力，這讓勒克萊爾的速度達到了驚人的80千米每小時。

但是這個增壓發動機有一套獨自的控制和進出風系統，複雜程度遠大於常規柴油機，還要求後勤及車組同時掌握兩種發動機的維修技術，人員培訓成本高。作戰中這套系統的故障概率也遠高於普通發動機，甚至因此讓一輛勒克萊爾被胡賽武裝繳獲，讓法國丟盡了臉面。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！