269馬力+8秒破百，29.99-35.99萬豪車

269馬力+8秒破百，29.99-35.99萬豪車

放眼現如今國內的豪華C級車市場，賓士E級這款一線豪車是當之無愧的「牛車」，畢竟以43.58-62.98萬的高昂指導價，依然可以在國內汽車市場每個月都輕鬆賣出10000+台，這樣的銷量成績即使說是叱吒國內豪華C級車界也不為過。至於賓士E級可以在國內豪華C級車市場風光無限的原因，不但是因為它擁有絲毫不遜色於寶馬5系及奧迪A6L的綜合實力，作為以舒適度享譽全球的賓士所推出的車型，賓士E級的乘坐舒適度也足以稱得上是同級第一。由此看來，如果一款轎車的檔次被提升至豪華C級車的程度，乘坐舒適度也是一條十分重要的競爭加分項。

雖然現如今賓士E級在國內豪華C級車市場的地位可以說是風光無限，但單就銷量成績來說，其實相比起指導價低至40.28-69.48並且有著相當大優惠幅度的奧迪A6L來說，賓士E級的銷量其實要略低一些。至於個中緣由，畢竟市場上拼的還是銷量成績，同樣是一線C級豪車，綜合實力都十分優秀，這是產品力及性價比更出色的奧迪A6L自然是要比賓士E級賣得更好。

由此看來，如果一款豪華C級車想走量，不但需要優秀的綜合實力，產品力及性價比也是相當重要的。比如我們今天要聊的這款，凱迪拉克XTS，就正是這樣一款現階段國內汽車市場上產品力及性價比最出色的豪華C級車，它所具備的產品力及性價比要遠超同樣是二線豪華C級車的沃爾沃S90。

凱迪拉克XTS擁有和賓士E級相同的市場定位，都被賦予了面向高端市場的C級豪華轎車的定位。但與擁有一線豪車定位以及悠久入華歷史的賓士E級不用，凱迪拉克XTS不但只有二線豪華C級車定位，而且進入國內汽車市場的時間也不算太久。也正因如此，凱迪拉克XTS如果想在國內汽車市場站穩腳步，那就必須拿出足夠的誠意。凱迪拉克XTS在進入國內市場初期時也的確表現出了足夠的誠意，29.99-35.99萬塊的指導價要比賓士E級低廉許多，產品力及性價比都十分出色。

然而，儘管凱迪拉克XTS在入華初期就表現出了滿滿的誠意，但國內大多數消費者依然不願意買賬，這也導致了它當時在國內市場的處境十分尷尬。好在凱迪拉克XTS明智地在終端再降4萬，這一舉動徹底讓它火了起來，現如今的月銷量也能夠穩定維持在6000台左右，成為了銷量僅次於賓士E級、寶馬5系及奧迪A6L三款一線豪車的豪華C級車。

凱迪拉克XTS雖然價格低廉，但整車品質及綜合實力卻並沒有因而下降。這款擁有5103*1852*1502mm車身長寬高以及2837mm最大軸距的美系豪車，外形看起來就要比賓士E級更大一些，車內空間也更寬敞。秉承著美系車隔音性出眾的特點，它的隔音性能也相當優秀。這款1.8噸重的凱迪拉克XTS無論是在用料、配置、空間、操控性、安全性、舒適度還是動力性能等諸多方面都擁有相當出色的表現。

凱迪拉克XTS全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6AT變速箱，這套動力總成其實技術上並沒有賓士E級先進，但可靠性相當出色。凱迪拉克XTS擁有269馬力的最大功率以及353牛米的峰值扭矩，這樣的動力數據也要比2.0T的賓士E級更為出色。值得一提的是，凱迪拉克XTS還擁有8秒破百的優秀加速性能。

綜上所述，作為一款269馬力+8秒破百，比賓士E級還要大一圈的豪華C級車，凱迪拉克XTS的綜合實力自然是相當出色的，29.99-35.99萬的指導價也賦予了它相當優秀的產品力及性價比。但畢竟只是一款二線豪車，凱迪拉克XTS同時也存在著做工粗糙、品控略差、油耗偏高以及後排空間小的缺陷。這也是它雖然產品力及性價比堪稱同級第一，卻依然競爭不過賓士E級等一線豪車的原因。

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