滴滴造車又傳新消息，這次是收購車企

國內最大的網約車平台滴滴出行，預計要在 2019 年完成收購一家汽車企業。

是剛剛推出首款量產車 G3 的小鵬汽車，還是擁有特斯拉、福特汽車等前高管加盟的拜騰汽車？路透社認為滴滴的收購目標應該會排除一些國有車企，傾向那些更靈活的初創車企。

小鵬汽車歷經四年準備，終於在今年雙十二推出G3，並想要把它打造為「年輕人的第一台智能汽車」。補貼後的 G3 堪稱價格屠夫，新車共悅享版、智享版和尊享版三款車型，補貼後售價分別為 13.58 萬元、14.98 萬元和 16.58 萬元。

拜騰概念車內飾

具體哪家車企會被滴滴收入囊中，目前還不得而知。滴滴作為網約車領域的巨型獨角獸，估值已經高達 560 億美元。

2018 年滴滴虧損超過 40 億元人民幣，下半年則因安全問題，深陷政府監管與公眾輿論的漩渦，平台上的順風車功能已經無限期下線。

但這並不影響滴滴穩坐出行平台的頭把交椅。今年 4 月，滴滴聯合了 31 家車企成立「洪流聯盟」汽車運營商平台，其中包括北汽、博世、比亞迪等來自汽車製造、零配件製造、新能源、數字地圖、車聯網等領域的企業。

當時滴滴 CEO 程維曾表示：滴滴堅決不造車，也不會謀求成為未來最大的汽車運營商。

但從滴滴的布局看來，它正從平台式的輕資本運營，開始走向建立新能源汽車服務公司、與傳統車企成立合資公司的重資本運營。

滴滴一直把新能源汽車放在重要的戰略地位，在2017 年底將新能源汽車服務公司落戶順義，想要打造包括安全駕駛、自動駕駛、智慧路網、綠色用車、智慧停車等功能於一體的半開放共享式測試及應用基地。

10 月北京新能源車展，圖片來自：視覺中國

今年 5 月，有消息顯示滴滴正與全球最大汽車製造商大眾集團成立合資公司，由大眾來管理運營滴滴的車隊。在今年 10 月北京新能源汽車展覽上，打上了滴滴 logo 的汽車也在現場出現。

滴滴這個互聯網巨頭在用資本和技術改變傳統出行領域，也是目前共享經濟領域勢頭最猛，估值最高的企業。

在當年打車軟體的補貼大戰中殺出重圍，在中國市場上打敗 Uber，投資 ofo，布局新能源，與傳統車企合作，它在出行領域的各個戰場，以及各個維度的滲透從不缺席。那麼在造車這一環，也沒有理由缺席。

用手裡的 iPhone（蘋果在 2016 年投資了滴滴 10 億美元），用滴滴 app 打到一輛由滴滴製造的新能源汽車，這個場景將來可能會出現在不少人身上。

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