運9性能遠不及運20卻生產量更大：原因不止使用國產發動機

國產運20運輸機的入役引人注目，讓運9顯得失色了，引不起不少人的注意，可是這款飛機依然是非常重要的，別看運9運輸機性能遠不及運20卻生產量更大，目前情況下，運9的脈動式生產線處於「下餃子」狀態，工廠的停機坪上總是停滿了待交付的運9各型號，可見實際需求還沒有得到滿足。

運9

如果究其原因。不止使用國產發動機，可以保證大批量生產的要求，不出現受制於人的情況，更重要的原因還在於：我們對運9的需求非常大的，這是一款中型運輸機，用途還是非常多的，許多領域都需要用到它。

空警500

我軍的特種機平台基本上都是採用運9平台，在空中預警機方面，空警500，目前中國空軍最急需的裝備之一，還有反潛機高新6，也是中國海軍最急需的型號之一，既便在空運方面，運9也有不小的需求。從目前的情況看，新生產的運9機體，用於空警500與高新6的各有總產量的三分之一，運輸機型與其他特種機才佔了三之一。

運9

很多人都不會想到，全球唯一能挑戰C130的運輸機竟是這款運9，由於多方面的原因，目前全球載重能力在20噸左右的中型運輸機僅有兩款，除了C130以外,就是中國的運9了。

運9

運9以運8為基礎研發，但改動幅度相當大，可以稱為；魔改型，性能自然有了很大的變化，最大起飛重量77噸，最大平飛時速570公里，最大航程為7800公里，最大載重能力25噸，可以運送132名全副武裝傘兵，也可以空投我軍空降兵列裝的所有裝備，比如：03式戰車。

運9

別看運8型運輸機雖說性能略低於運9，但是因與安12類似，已經獲得了一些以前使用安12的國家喜歡，已經出口到了中亞地區。運9性能提升較大，對許多裝備有C130的國家來說，將有不小的吸引力，主要是兩者的性能已經非常接近，更解決了許多C130無法克服的問題，比如：高海拔使用，以及對惡劣氣候的適應能力等。同時，又擁有相對較低的價格，與C130連續上漲的價格相比，運9要便宜得多了，足以讓客戶心動的水平了。

運9

既然運9有非常大的國際市場前景，為何卻不能馬上投入市場？原因絕對不是它的性能有問題，而是國內的需求更大，我軍目前對運9的需求不僅沒有下降，相反還是擴大的，越來越多的特種機選定了運9平台，同時對運輸型的需求也沒有下降，運20解決了戰略空運的問題，但是戰術級的需求仍依賴於運9，許多情況還離不開它。

運9

也許還需要幾年時間才能滿足需求吧，不過這僅僅是時間上的問題，一旦內需得到基本的滿足，那麼就可以外銷了，目前已經開始了對外宣傳工作，還有不少國家對此有興趣，實現出口只是時間問題了。

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