我國研製200噸級的運20後還有必要研製400噸級的運輸機嗎

關於未來是否會研製比運20載重量更大的運輸機，比運20更大的運輸機是類似於美國C5銀河與俄羅斯安124這樣的超大型運輸機。應該說還需要一定數量的超大型運輸機，但是需求的數量不會超過50架。畢竟強如美國也只裝備了55架C5運輸機，俄羅斯也只有36架安124。所以我國對400噸級的超大型運輸機的研製放在運20之後。

C17運輸機由美國麥道公司研製，機身長53米，高16.8米，翼展51.81米，機翼面積達353平方米安裝了四台推力19噸的Pw2040渦扇發動機，貨艙寬5.49米，長26.82米，高4.11米，可開列3輛吉普車或3架AH64武裝直升機。最大載重量77噸，空重125噸，最大起飛重量285噸。航程達11000公里。

運20是我國西飛設計的大型軍用運輸機，機身長47米，翼展45米，高15米，機翼面積達330平方米。安裝了四台推力12.5噸的D30kP2發動機，貨艙寬4.3米，高4.5米，長26米，可以送送輛99A主戰坦克與紅旗9防空系統。2017年正式服役。運20的最大起飛重量達220噸，最大載重量66噸，航程9000公里。

運20各方面性能完全超過了俄羅斯的伊爾76，但是由於發動機的原因與美國的C17運輸機有一定的差距。在貨艙尺寸上也不如C17寬敞，至於伊爾76的貨艙尺寸太小，根本不能運輸中美的主戰坦克。

安124運輸機是由前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型運輸機，機身長69.1米，翼展73.3米，高21.8米，機翼面積達628平方米，使用了四台推力23.4噸的D18T發動機，貨艙長36米，寬6.4米，高4.4米。

與運20這一級別的運輸機相比，安124的運載量是運20的兩倍，可以一次性運輸多達150噸的貨物，可以一次運輸兩輛99A主戰坦克，更可以運輸一些超大型的裝備，但是安124這樣的超大型運輸機對起降機場的要求很高，必須在4000米長的標準跑道上降落，而C17運輸機則可以在900米的土質跑道上降落，從戰場適應性上C17完勝C5。

安124這樣的超大型運輸機在維護性、出動性都十分麻煩，而C17運輸機可以兼顧戰術運輸與戰略運輸任務，在出動性更是完勝安124。我國未來研製類似於安124這樣的超大型運輸機是很不划算的，俄羅斯最近準備恢復安124的生產，我國可以從俄羅斯買個50架。

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