攻擊機加固操縱桿有何優勢？任務完成時已成馬蜂窩，電傳系統失靈

為了給地面目標提供及時準確的火力支援，二戰開始，德國美國在內的一眾空軍大國就開始研製攻擊機。隨著電傳操控系統在戰機上的普及，飛行員不用在用盡全力擺弄操作桿，只需要半躺著用手指完成信號輸出即可，但是在攻擊機的設計中，即便是比較先進的型號，也依舊採用加固操作桿，這主要包這幾種種原因。

談及加固操縱桿對於攻擊機的優勢，就不得不提及攻擊機的作戰環境，不同於轟炸機，攻擊機的任務是超低空快速突破敵軍防線，對敵人的地面目標進行精確打擊。由於掛載大量攻擊彈藥，攻擊機的飛行速度並非很快，極易遭受敵方地面輕火力的打擊，因此，當攻擊機任務完成時，已經成了馬蜂窩，如果採用電傳系統，恐怕早已失靈了。

這是攻擊機採用固定操作桿的最大原因之一，操作桿雖然費力，但只要飛機內部機械結構沒有遭到致命性打擊，飛行員依舊可以嘗試操作飛機，對於攻擊機來說，執行任務時，機腹、機翼厚重的裝甲上肯定是千瘡百孔，甚至會出現飛機組件脫落的狀況。如果採用電傳控制，一旦電路系統在敵軍防空火力下癱瘓，那麼飛行員就只能坐以待斃了。

另外，採用側姿電傳動飛行的飛行員一般是半卧的，這樣才能保證最大限度的使用先進科技帶來的優勢，但是對於攻擊機來說，幫助飛行員完成打擊的只有計算機瞄準系統，在尋找地面目標並打擊同時，還要注意敵方戰鬥機或是攔截導彈在雷達上的位置，使用電傳控制反而有點束手束腳了。

再者，以美軍現役A-10攻擊機為例，已經擁有近30年的歷史了，由於現代低空防空導彈的不斷升級和戰鬥機低空性能的完善，飛行速度較慢的攻擊機已經很難生存，各國都不再研製新型的攻擊機，對地精準打擊任務均交給了戰鬥機來完成，上世紀80年代，電傳系統還不夠成熟，現役攻擊機自然無法使用電傳控制系統。

對於軍隊建設和裝備改良來說，並不是一味的將最先進的、最好的技術加之在武器上，裝備武器本身的定位和特殊性決定了他對於硬體設備的客觀需求。各國軍隊均是如此，戰爭、國防是耗資巨大的工程，追求「實用主義」，為落後的攻擊機換裝電傳系統實質就是畫蛇添足。

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