被淡忘的歐米茄鐵霸

提及Omega歐米茄，最容易想到的莫過於Speedmaster超霸、Seamaster海馬、De Ville蝶飛、Constellation星座。但實際上，在歐米茄除了這幾個熱賣款之外，在其品牌歷史上還誕生過諸如Railmaster、Louis Brandt、Ranchero、Cosmic、Emerald、Geneve......等不少系列。

而在這些被淡忘了的系列中，最「憤憤不平」的莫過於Railmaster鐵霸。

這三款手錶各有側重點，海馬300在海馬基礎版之上提升了防水能力；超霸則是將它將測速刻度從錶盤轉移到了外圈，這樣的設計更便於在賽車運動時測量時速；而Railmaster鐵霸則是增強了防磁能力。

提及Railmaster鐵霸，大多數表友會感到好奇。在印象中，關於Railway鐵路使用鐘錶的記憶大多屬於「美國鐵路懷錶」。1891年，美國兩列火車發生相撞的慘劇，6人喪生。事後調查發現，導致這場悲劇的原因居然是工作人員的懷錶偷停4分鐘，進而引發火車調度失誤。為了避免再次發生同樣的事故，美國設立了「鐵路懷錶標準」，要求每周走時誤差在30秒以內，並定時進行查驗。

美國鐵路懷錶追求精度，為什麼到了歐米茄這裡就變成以「防磁」能力見長呢？

原因在於，上世紀50年代，在鐵路上運行的火車已經逐漸不再燒煤，而是換用電磁驅動。強大的磁場無疑會干擾鐵路時計的精度，同時電力的普及應用也讓防磁成為賣點，於是歐米茄藉此機遇推出了Railmaster鐵霸。

為了做到防磁，歐米茄在這款Railmaster鐵霸採用了一種名為「Faraday Cage」法拉第籠的裝置，其由英國科學家Michael Faraday在1836年發明。

把磁導率不同的兩種介質放到磁場中，在它們的交界面上磁場要發生突變，這時磁感應強度B的大小和方向都要發生變化，也就是說，引起了磁感線的折射。例如，當磁感線從空氣進入鐵時，磁感線對法線的偏離很大，因此有強烈地匯聚作用。磁導率很大的軟磁材料做成的罩，會讓絕大部分磁場線從罩殼的壁內通過，而罩殼內的空腔中，磁感線是很少的。這就達到了磁屏蔽的目的。

同時，一旦軟鐵材料脫離磁場，其磁性會完全消失或者大部分消失，這樣就對機芯的影響很小。簡單一點說，軟鐵材料活好不粘人。有危險的時候幫機芯擋掉，沒危險的時候自己也不會演變為危險人物。

雖然電氣化越來越普及，磁場環境也越來越多，但歐米茄在推出Railmaster鐵霸後並沒有收到預想的市場反饋。同時期防磁表，勞力士Milgauss、萬國工程師Inginieur也一樣，最終都走向了停產，消失在世人的眼中。

2017年，乃歐米茄推出Seamaster 300海馬300、Speedmaster超霸和Railmaster鐵霸60周年。為了紀念，品牌官方發售了三款限量版復刻腕錶，讓世人得以重新看見當年的模樣。

復刻版的Railmaster鐵霸延續了當年的38毫米鋼殼，光圈設計。除此之外，錶殼殼型採用當年的設計，配以拉絲、鏡面拋光這兩種不同的金屬處理方式，使得表耳線條更加地稜角分明。

延續原版標誌性的「Broad-arrow闊箭」指針，極具歐米茄年代特色。只帶有簡單的「大三針」時間顯示，並沒有多餘的功能。究其原因在於，用於防磁的法拉第籠上的開孔越少，防磁效果越好。所以除了指針軸 和 表把軸這兩個位置以外，沒有任何其他的開孔，連實用的日曆窗口都沒有。

在復刻款錶盤的設計上，歐米茄Railmaster鐵霸採用了長期受紫外線照射而幻化為微棕的「Tropical Dial」熱帶面。同時為了古舊，夜光的顏色也經過特別調製，源自於鐳夜光自然衰變而帶來的棕黃色。

不過在黑暗的環境下，人工做舊的Super-LumiNova夜光依舊可以散發出綠色光線，並不會出現傳統鐳夜光失效的情況。

雖然沒有採用原版的亞克力材質，而是換用了藍寶石，但是歐米茄還原了拱形的弧度，在特定的角度下會產生很美的光暈。更為特別的是，這款Railmaster鐵霸復刻的藍寶石表鏡的內側中央，戳有一個小小的「Ω」暗記，和當年如出一轍。

鐘錶品牌歐米茄Omega起源於1848年，也是現在瑞士聯邦成立的年份。1948年，品牌誕生100周年。於是歐米茄基於二戰時期給英軍做防水錶的經驗，想利用橡膠生產防水圈，而不是當時普遍的鉛圈、蟲膠、油脂，最終一款名叫「Seamaster海馬」的系列得以誕生。

在遊覽威尼斯期間，歐米茄設計師JEAN-PIERRE BORLE發現了貢多拉船側的海馬裝飾，將此圖案做成了海馬系列的標誌。因為海馬系列早期因為防水設計的緣故，針對的目標客戶都是偏向運動、鄉村、戶外的人士，所以贏得了「專業」的口碑。

而在1957年推出Speedmaster超霸和Railmaster鐵霸這兩款也是以「專業」而著稱的特種表，於是後將Seamaster海馬的海馬標誌延續了下去。

取下後蓋，可以直接看見其中搭載的自產機芯Cal.8806。和初代的Railmaster鐵霸相比，復刻款最大的區別其實不在於增加了自動上鏈功能，而是徹底取消掉了「Faraday Cage」法拉第籠。

前面提到，「Faraday Cage」法拉第籠好比給機芯增加了一個保護罩。不過其在保護的同時，也隔絕了其他功能，比如手錶不能有日曆窗口、背透，同時也不能完全屏蔽磁場對機芯的干擾。

歐米茄革新了技術，在源頭上進行了防磁處理。首先，機械機芯最為關鍵、敏感的遊絲製作材料由金屬換成了「硅」製作；其次，擒縱、齒輪、發條等部件也均採用防磁金屬材質。最終，這枚機芯的防磁能力達到了驚人的15000高斯，相較於初版的900高斯，提高了15倍之多。在日常生活中，已經幾乎找不到如此高的磁場環境，所以就徹底取消掉了會增加整表厚度且不美觀的「Faraday Cage」法拉第籠。

1957年，歐米茄一口氣連推了三款面向專業市場的手錶，分別是Seamaster 300海馬300、Speedmaster超霸和Railmaster鐵霸。

Speedmaster超霸跟著NASA登上了月球，Seamaster 300成了最為暢銷的潛水錶之一。雖然Railmaster鐵霸期間重新被推出，但彷彿還是在歷史的舞台上一閃而過。不過我們不應該淡忘它，畢竟歐米茄在該系列上研究儲備防磁技術，並拓展到品牌旗下的其他系列。

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