為何國產手機熱衷聯名國外汽車品牌，卻不願和國產汽車品牌合作？

不知道大家有沒有發現一個有趣的現象，那就是今年國產手機廠商又幾乎集體玩了一個噱頭，那就是推出和各個國產汽車品牌合作定製的手機。除了我們熟知的華為保時捷，還有OPPO蘭博基尼和一加邁凱倫，另外聯想和榮耀也被曝光準備和法拉利還有瑪莎拉蒂合作。

而在這些新聞的下方，小智經常看到有網友評論，這些定製手機我不期待，我期待的是五菱宏光，眾泰，比亞迪版的定製手機。雖然這有些開玩笑的意味，但就有人要問了，為何國產手機廠商熱衷於聯名國外汽車品牌，卻沒有一個願意和國產汽車品牌合作呢？

其實說到底，這個問題還是很容易得出答案的，那就是國產汽車品牌的逼格不夠，和它們聯名定製無法提高自己手機的檔次，反而有可能被合作品牌給蹭了熱點。打個比方華為如果和五菱宏光合作的話，那麼到底是華為受益還是五菱宏光受益呢？答案一眼便知。

既然聯名國產汽車品牌不能增加手機的檔次，那麼自然價格也就無法提上去了。大家都知道，一旦手機有了國外豪車品牌的定製聯名，那價格也是蹭蹭蹭的往上漲。就拿華為保時捷Mate20來說，已經炒到了2-3萬！

即使最便宜的一加邁凱倫版，也要4500左右，當然這只是官方價，由於貨源稀少，你想要拿到手，絕不是這個價格可以拿下來的。即使如此高價，但依然還是有很多人買單，而這些人沖的就是這些豪車的名聲。其實這道理和早幾年的蘋果手機是一樣的，只不過蘋果無需和別人合作搞這麼名堂，自己本身就能賣高價。

正是因為華為和保時捷合作非常成功，才讓其它手機廠商開始跟風。但今年蘋果的教訓就足夠深刻了，手機沒有創新，光憑逼格和品牌效應，連iPhone也銷量下跌。

而華為保時捷之所以能成功，除了有高逼格加持外，本身黑科技的新技術也要比普通版本多一些。本質上，國產手機傍上外國豪車品牌，是一個好辦法，但讓用戶記住的不是手機本身更多的只是那個豪車品牌。即使這樣，目前還有小米沒有聯名車企，大家可以替它想想，還有剩哪個適合它？

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