3千架戰機輪番逼近俄本土，俄將軍下令：若越境可果斷開火

原標題：3千架戰機輪番逼近俄本土，俄將軍下令：若越境可果斷開火

日前，有美國媒體報道稱，在11月25日俄羅斯和烏克蘭在刻赤海峽發生衝突後，美國迅速增加了在該地區部署的空中力量。在事件發生後的幾天內，美國空軍、海軍的各種空中偵察情報飛機被派往黑海上空，以監測地面局勢以及人員和設備的動向。更具體地說，美國在義大利西西里島的西格內拉海軍航空站起飛P-8A反潛巡邏機和RQ-4無人機，連同位於希臘克里特島的蘇達灣的一架RC-135和EP-3E電子偵察機向黑海方向進行了偵察。

此前有報道稱，在克里米亞刻赤海峽事件發生後，俄羅斯向克里米亞大橋派出蘇-25攻擊機和卡-52型戰鬥直升機。當時沒有其他飛機在該地區監視局勢。然而，從11月26日開始，美國空軍在黑海和克里米亞地區的部署明顯加重。2018年4月,美國中情局完成第一個基於ADS-BS模式的公開資源情報計劃分析、MLAT、無線電通訊等等,以下分析是基於各種的來源和所推算出的飛機時間、速度和位置。從統計數據上可以看出，美軍針對黑海的偵察派出的大多數是RQ-4無人機，該機的航程覆蓋了克里米亞南部的整個地區，長度約為450海里，可以從不同角度監控整個地區。

11月25日至26日晚，美國空軍發射了一架RQ-4無人機。在起飛後，飛機一直向北飛行，最終進入烏克蘭西部。無人機在下午12點左右進入黑海地區，並沿著上述路線沿著克里米亞西部、南部和東部，一直延伸到索契附近克拉斯諾達爾克拉伊地區。無人機持續監視了將近8個小時，從保加利亞和希臘經原路線向北飛回西格尼拉，結束了21小時的飛行。類似監視飛機的案例中，使用的所有航線的表明，特定的航路點是該區域的共同出入口。雖然保加利亞路線是最直接到黑海的路線，但該路線的高利用頻率主要是為了避開土耳其領空。

當RC-135V在西格內拉航空站的時候，美軍波音P-8A向希臘方向飛行，在當地時間13點後不久進入黑海。儘管沒有關於其在克里米亞附近活動的記錄，但該飛機於18時09分再次離開該地區。第二天，也就是11月27日，兩架飛機均向中央情報局提供克里米亞的情報。美國空軍RQ- 4在夜色的掩護下，再次在烏克蘭上空5.1萬英尺的高空巡邏了幾個小時。隨後一天下午，該飛機被發現在烏克蘭遠東上空，密切監視北部邊境或克里米亞，隨後再次前往黑海北部，在當地時間16點前對克里米亞進行監視，並又一次沿著通常的軌道飛行了4個多小時才返回。

當天下午，一架美國海軍波音P-8A也再次被派往黑海。之後不久，12月3日，自海上封鎖開始以來，一架EP-3E首次被派往該地區，於6：30分左右離開蘇達灣。在經過希臘和保加利亞的正常航線後，飛機於8：40分左右進入黑海地區。最初，該飛機與一條向北的航線與海岸線平行，之後開始向克里米亞南部飛行，最終到達了分界線的東端，並繼續向西北方向，途經摩爾多瓦和羅馬尼亞返回蘇達灣，之後又返回基地。對克里米亞附近不同飛機的飛行時間和持續時間的進一步分析顯示，這些飛機主要在下午出現。事件發生後的第二天，下午開始的幾個小時內總共有3架飛機出現在該地區。儘管RQ-4的續航時間很長，但它只在克里米亞附近飛行了5個小時。

事件發生幾天後，俄羅斯宣布將在現有的3個地對空導彈系統的基礎上，再部署一套S-400地對空導彈系統。在採訪俄羅斯國防部長紹伊古大將時，他對這種情況的回應是俄羅斯軍方高層已經授權給基層防空部隊，只要有外國軍機未經允許進入俄羅斯領空，允許俄羅斯基層防空部隊先將其擊落後再彙報。11月28日，俄羅斯南部軍區表示，部署該系統是為了保護俄羅斯的領空。最終，該系統於11月29日部署在克里米亞北部的占科伊空軍基地。目前為止，美國仍在與其北約夥伴密切協調下收集情報。

12月6日，美國根據《開放天空條約》進行了一飛行。美國國防部強調說，這次飛行的時間是為了重申美國對烏克蘭和其他夥伴國的承諾。該航班由開放天空公司OC-135B執行。這架飛機從奧法特空軍基地起飛，於12月5日上午飛往德國的拉姆斯坦空軍基地，之後再次飛往基輔，隨後又靠近克里米亞進行監視。

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