ofo困局：不是說好沒挪用押金的嗎？

「眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。」大概沒有哪句話比這句更能形容陷入困局的ofo了。

創業有風險，成敗皆常事，但是樓塌之前要讓賓客們全身而退，這是起碼的道義。

連日來，ofo退押金已經成為線上線下一道卓為壯觀的「風景」。總部大樓排出的長隊，足以碾壓最火的網紅店，而在線排隊退押金人數已超1100萬人。

12月19日，ofo創始人戴威發布全員信稱：「由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。」

與此同時，ofo退押金難還激起了段子手的創作熱情。比如有人「建議」ofo在押金退款頁面增加互動廣告系統，用戶每點擊一個廣告排名提高10位。不過如果你是等待退押金的用戶，你就笑不出來了。

「1塊錢要掰成3塊錢花」相當於承認ofo在財務上是拆東補西的狀態。這個時候再去追問企業有沒有挪用押金，似乎有點多此一舉了。網上最新的辯護詞是：ofo有今天，都要怪那些偷盜、破壞小黃車的低素質用戶。

但是如何覆蓋低素質用戶造成的損失，本來就是共享單車企業必然面臨的挑戰，也是收取押金的初衷。押金的名義是信用押金，誰破壞單車扣誰的押金，這是天經地義。如果說有些破壞單車的人不是用戶，那麼這部分損失也應該由企業自行承擔，何況共享單車本身就佔據了道路這一公共資源。

更不要忘了，包括ofo在內的共享單車企業都曾經多次信誓旦旦地否認挪用押金，只有當它們經營陷入困難的時候，人們才會發現押金去向成謎。事實上，早就有媒體報道，挪用押金是共享單車行業的潛規則。

比如2018年6月11日，ofo發表官方聲明：「媒體發表的《ofo押金僅剩35億元，挪用押金或超百億?》一文中披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息。且文章中的相關數據推算，皆不符合共享單車行業基本商業邏輯。」當時，ofo還表示要向有關部門舉報不實報道。

如果押金真的沒有挪用，那麼為什麼不能痛痛快快地退押金呢？ofo之所以出現擠兌式退押金的局面，不是因為媒體報道，而是因為退押金難已經持續很長時間了。一切都是自己的鍋。

戴威表態「為欠的每一分錢負責」，但他更應該清楚，用戶押金這筆錢是不應該動的。只要動了這筆錢，就踐踏了用戶的信任。

無論如何，不能讓用戶為企業運營的失誤買單，那是押金不是風險投資。用戶是用來服務的，不是用來收割的。ofo顯然應該說清楚，押金到底去哪兒了，才會退的這麼慢。

不管ofo還能否迎來轉機，它都已經為創業者上了一堂課。創業不只是風光無限的燒錢遊戲，不只是「改變世界」的宏大話語，更意味著責任與擔當。對市場來說，信任是最重要的公共資源。先行者留下的信任虧空，遲早要由後來者買單。

共享單車這門生意還在繼續，只有真正敬畏市場、尊重用戶的玩家，才能笑到最後。

（來源：澎湃新聞網）

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