2019的小目標定起來，這5款車先來做個「單選題」！Which is your dish？

哈嘍！大家好，我是山哥，說車，聊天，侃大山！

即將過去的2018年，帶給我們許許多多的回憶，回憶是美好的，但是嶄新的2019即將到來，在新的一年裡大家都有什麼樣的美好願望呢？不妨說出來和大家一同分享一下！

今天，山哥就給大家帶來幾款熱門車型，在2018年可謂一波又一波可能這波熱度還得持續到2019年了，在新的一年裡有沒有你小小的目標在這裡，大膽的說出來，然後奮力去追求吧！

KTM 1290超級冒險R

終極利器

KTM超級探險拉力車1290R版本是「有最先進的Travel Enduro底盤」沒有多少人會對這種說法提出異議，而且1290 ADV R版本本身就是一款超級越野摩托車。160馬力的1,301cc發動機永遠不會感覺缺乏動力。

再結合KTM所有黑科技的加持，沒有最好，只有更好的那輛車可能就是他！

發動機： 1,301cc V-Twin

馬力： 160

扭力：140Nm/7000rpm

重量（干）： 217KG

騎手模式：街道，運動，雨，越野

Triumph Tiger 800 XCx

三缸神器

重量輕，易於管理的動力和專註於騎手的電子系統使Tiger 800 XCx Triumph成為有史以來最好騎的越野車之一。

這幾年多功能休旅車市場競爭激烈，歐系各品牌紛紛推出中高排氣量的新車款，例如BMW F800、KTM 1090ADV等，而TRIUMPH著名的多功能車款TIGER 800車系也隨之進化以招牌直列三缸引擎搭配最新的電控技術，讓第二代的TIGER 800性能與操控性更加提升，接下來就為您介紹凱旋新猛虎TIGER 800 XRx和XCx。

新款TIGER 800搭載了凱旋全新開發的電子技術包括了電子油門、可切換ABS與循跡控制系統，好上手的800cc引擎提供了95PS的馬力與79Nm的充沛扭力，同時燃油效率也比上一代提升了17%分為高規版本XRx和XCx兩個車款，還多了三種騎乘模式和定速巡航功能，接下來讓我們一起來看看這兩款車的特色介紹。

TRIUMPH TIGER 800 XRx定位於道路版的多功能旅行車，除了充沛有力的三缸引擎，還比標準版多了更多的電子輔助系統，包括三種騎乘模式(ROAD、OFF ROAD、RIDER)在其中的RIDER模式下騎士還可以自訂四種動力模式(ROAD、SPORT、RAIN、OFF ROAD)ABS與TTC也可自訂(ROAD、OFF ROAD、OFF)豐富又細膩的騎乘設定，無論公路騎乘或是輕度越野都可以滿足各種騎士的需求。此外還配備了可調式風擋與舒適的3D座椅(高低20mm可調)還有定速巡航系統。

TIGER 800 XCx規格

全高(mm) 1390

軸距(mm) 1545

座高840-860mm

全重196kg(乾重)

前懸掛系統WP制43mm倒叉220mm行程

後懸掛系統WP制單槍避震系統215mm行程

輪框有內胎鋼絲圈

輪胎(前) 90/90-21

售價15.8萬

本田非洲雙缸

東瀛神車

排量達998毫升的並列雙缸發動機汲取了CRF450R和CBR1000RR的精華。採用了本田Unicam技術的單頂置凸輪軸直接驅動進氣門，排氣門則通過搖臂驅動，凸輪軸使用了與CBR1000RR相同的材質，此舉令缸頭尺寸更加小巧。

最大馬力82.5匹，對公升級發動機來說並不算強勁，但2000轉以上便可輸出67牛米的扭矩，最大扭矩更是達到了90牛米。270度曲軸確保了動力的流暢輸出，並增強了越野路面的牽引能力。發動機還提供4級設置的HSTC系統，可從車把上直接控制輸出扭矩曲線。

非洲雙缸提供傳統6擋變速箱和6擋DCT雙離合器變速箱的選擇，兩者的動力總成外部尺寸完全相同，保證了緊湊的尺寸和很低的重心，對公升級探險車是大有裨益的。聰明的雙離合器變速箱可根據路況自動調整換擋時機，例如上坡時延遲升擋保證高轉速大扭矩，下坡時則迅速降擋以充分利用發動機制動。提供了D擋和3段設置的S擋（運動模式）切換。無論是鋪裝路面還是越野行駛，大部分時間使用D擋自動模式即可應付自如。配置的傳統6擋變速箱採用了CRF450R相同的設計，具有單向限滑離合器，保證了低附著力路面降擋的穩定性。

鋼製車架具有很高的強度，兼顧了公路與野外，對於越野行駛中常見的跳躍也足以應付。懸掛採用了Showa倒立式前叉和預載可調的後減震器。輪輞與CRF450R相同為鋼絲輻條形式，尺寸為前21寸後18寸，前90/90-R21、後150/70-R18全地形輪胎也採用了越野車的有內胎形式。強悍的越野性能完全不同於其他對手的公路取向，不愧為真正的野外拉力車。

寶馬R1200 GS ADV

逼格利器

30年的永恆精緻，標誌性的外露氣缸，簡約的造型和咄咄逼人的車身讓您知道BMW R1200 GS Adventure不僅僅是一些周末戰士的玩具 - 它是您在後世界末日Mad Max場景中選擇的摩托車。

125馬力和400英里範圍，唯一可預見的限制是騎手。電子可調ABS，牽引力控制和懸掛意味著R1200 GS Adventure是完全裝載的鞍座或脫光衣服，是道路上或車外最佳處理和最多功能的自行車之一。

發動機： 1,170cc空氣/油冷平 - 雙

馬力： 125

重量：238KG

騎手模式：雨，道路，動力（在路上）

Enduro，Enduro Pro（越野）

杜卡迪MTS 1200 Enduro

激情在燃燒

1198cc 152馬力的V-Twin暗示了超級摩托車性能，毫無疑問Multistrada的賽道能力。它可能會很高，但它的平衡只會帶來全面的多功能性 - 古怪的義大利風格只是一個加號。

經過重新設計的Testastretta發動機採用Desmodromic可變正時和雙火花點火，結合ABS，四種騎行模式，牽引力控制，雙面擺臂和半主動懸掛使得Multistrada 1200成為杜卡迪系列中最先進的自行車。

等待你的故事

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！