乘用車銷量連續5個月負增長，新能源汽車一車難求？

在2015年財政部等四部委印發的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中明確提出，2017-2020年除燃料電池汽車外，其他車型補助標準試單退坡，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出台，但目前北京不少新能源汽車門店已經出現了排隊登記購車甚至加價提車的顧客，希望趕上2018年補助政策的尾巴。

目前國家及各地關於新能源汽車的政策都屬於利好局面，2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，即平均油耗、新能源雙積分政策。政策今年4月正式實行，2019年開始列入考核標準，規定2019年新能源積分比例應達到10%，2020年應達12%。但此利好局面也處於收緊趨勢，新能源汽車市場已經從要求比較寬鬆的推廣期逐漸過渡到了產業升級期，對於新能源汽車整個產業鏈的製造企業也提出了更高的要求，共同促進企業技術升級。

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