馬航的追蹤沒結束，這一次在眾多數據的分析之下，有什麼突破？

文/惜談

馬航 MH370的追蹤沒結束，這一次在眾多數據的分析之下，有什麼突破？

對於馬航遇難者的家屬來說，每一次舊事重提，應該都是新一層的傷害，但是人們依然忍不住的對這一事件進行持續關注，因為大家有十分期待能找到這架失事的航班的最終去處，儘管這些遇難者的生還幾率已經完全是零，但是沒有人希望它的存在永遠成為一個未知。

飛機在失事之前所發出的信號，是眾多調查人員的重點研究對象，雖然這些信號能確定飛機當時跟衛星之間的距離，但是想要找到航班的最終位置確實有一點難度的，將衛星作為一個點，地球上所有跟他之間存在相同距離的地方都是航班可能存在的地方。而航班在這是之前就存發過七次握手信號給衛星。

雖然難以依據這些信號確定飛機最終的運行軌跡，但是調查人員卻表示，這些信號中還包藏著另一層線索，工程師們能夠依照這些數據進一步計算出飛機和衛星之間的相對速度。那麼最起碼我們是能夠更了解飛機當時的運動狀態的。科學家們依照這些數據創立了一個能包含所有因素的模型，而最終也得出了四個可能性最大的地點。

而這幾個地方就是數據支持的幾率最大的墜機地點，不過科學家們通過對地點的分析，排除了幾項可能之後，認為幾率最大的應該是位於印度洋聖誕島附近的區域。甚至在當地的漁船都表示當時看到過有一架在低飛的客機。儘管種種數據表明，這一地區作為飛機失事地的概率比較高。

但是要想真正確立飛機真正的失事地點，調查人員還需要找到更為直觀的證據，不僅是一些數據分析結果，或者漁民民的目擊言論。但是只要調查人員一直不放棄，後續肯定還會有更多的線索被人們發現。也許最終能給失事者家屬一個準確的交代。

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