紅星閃耀國際天空——蘇聯空軍351團拉-11戰鬥機在中國
原標題：紅星閃耀國際天空——蘇聯空軍351團拉-11戰鬥機在中國
紅星閃耀國際天空——蘇聯空軍351團拉-11戰鬥機在中國
作者 中華幼鷹(鷹擊蒼穹)
1950年2月14日, 中國與蘇聯簽訂《中蘇友好同盟互助條約》。
條約中有關國防合作的事項包括：
蘇聯政府幫助中國政府建立現代化的空軍，
派遣蘇聯空軍駐中國大陸重要城市擔任防空任務阻止台灣國民黨軍的空襲。
當時中國的形勢是：
解放軍急需現代化的空軍、海軍協助陸軍解放台灣，
中國最大的工業和經濟中心上海頻繁遭到國民黨空軍轟炸。
由於此前1950年2月6日上海大轟炸的燃眉之急，
為此，《中蘇友好同盟互助條約》甫一落地，
蘇聯即即著手組建以蘇聯空軍防空兵第106混成航空師為主的上海防空軍團。
第106混編飛行師的主力是：
第29近衛殲擊機團（40架米格-15驅逐機），
第351殲擊機團（40架拉11-驅逐機），
第829混成航空團（25架伊爾-10衝擊機和10架杜-2轟炸機），
1個運輸機中隊（10架里-2運輸機）。
其中，蘇聯空軍防空兵第351戰鬥機航空團在1945年8月9日至1945年9月2日參加了蘇聯紅軍出兵中國東北地區橫掃日本關東軍的戰鬥，
隨後長駐旅大三十里堡機場直至1950年2月14日奉命參加上海防空軍團。
1950年3月7日夜間, 蘇聯空軍防空兵第351戰鬥機航空團從旅大三十里堡機場轉場徐州機場，
保護機場、鐵路以及運送徐州的第29近衛戰鬥機航空團40架米格-15戰鬥機與相關人員。
當天， 飛行員馬凱耶夫不幸隨機墜毀在山東半島地區，
因此實際參戰的拉11-戰鬥機是39架。
1950年3月8日, 351團開始擔任徐州防空任務。
1950年3月13日，351團的西多羅夫上尉在徐州機場以南約50千米處巡邏時發現1架國民黨空軍的B-25米切爾偵察轟炸機（改名F-10），
隨即距離從800米接近到400米2次開火，
B-25帶傷逃離消失在南京西北方向的群山之中，
蘇聯空軍判定為來華參戰後的第一個戰果。
29團40架米格-15僅用6天時間即裝好達到可作戰狀態，
嗅覺靈敏的國民黨空軍可能因此聞訊而出。
1950年3月14日，351團的杜辛·帕維爾·費多羅維奇上尉再次在巡邏時發現1架國民黨空軍12中隊的B-25米切爾偵察轟炸機（改名F-10），
吸取上次作戰經驗距離逼近到50米至70米時連續開火，
偵察徐州機場的B-25的2個引擎均被擊中起火，
被迫掉頭轉向使用機腹迫降在徐州東大湖車站附近，
機上1名射擊員在燃燒的飛機內陣亡，機組人員孫希文分隊長、方振中上尉、劉鴻業、范士奇、許肅常、郭子振被俘。
這是蘇聯空軍得到國民黨軍確認的第一個戰果。
1950年3月17日，蘇聯空軍第351團的19架拉-11被部署到江灣機場，開始擔任上海防空任務。
1950年3月20日，2架前來上海偵察的國民黨空軍P-51野馬式戰鬥機（改名F-51）被地面雷達發現，
351團的2架拉-11迅速起飛截擊，
拉-11最大平飛速度674千米/小時，
P-51最大平飛速度708千米/小時、最大俯衝速度可達0.8馬赫，
P-51野馬式戰鬥機利用速度優勢急劇俯衝逃離。
當天，29團米格-15飛行員普羅特亞科夫·彼得·弗拉基米羅維奇不幸隨機墜毀徐州機場。
1950年4月1日，蘇聯空軍第29團的39架米格-15從徐州調到大場機場，開始擔任上海防空任務。
此時，351團駐上海的拉-11為25架，駐徐州的拉-11為14架。
1950年4月2日上午，國民黨空軍22中隊2架P-51野馬式戰鬥機（改名F-51）從舟山定海機場起飛前往乍浦附近偵察，
在嘉興附近準備掃射地面汽車時，被351團的古熱夫大尉與僚機盧法拉上尉的拉-11雙機奇襲，
中隊長李長泰少校被古熱夫擊落飛機左翼隨機墜毀在杭州灣地面，
僚機監察官王寶翔上尉的飛機被古熱夫擊傷逃到杭州灣海上跳傘獲救，
另外，國民黨軍僅承認蘇聯空軍擊落李長泰的戰果。
此戰，拉-11利用奇襲的戰術彌補了性能上的不足，
畢竟，空戰歷史中80%以上的飛機是在還沒看清楚敵人的情況下被擊落的。
由於29團的米格-15強力介入和國民黨軍的極力謹慎，
此後351團的拉-11在上海防空戰並未再獲出彩機會。
1950年5月12日起，台灣國民黨空軍停止了對上海的空襲行動。
隨後，蘇聯上海防空軍團開始對解放軍進行現代化的新式武器培訓行動，
協助解放軍進行攻台準備。
1950年6月19日，解放軍的第1個戰鬥機旅空軍第4混成旅在南京機場組建。
蘇聯空軍第351團負責培訓空4旅的驅逐第10團、驅逐第11團。
1950年6月25日，朝鮮戰爭突然爆發。
1950年6月27日，美國總統杜魯門命令美國海軍第7艦隊開進台灣海峽，解放軍被迫暫緩攻台。
但是，美國並不能阻止解放軍的現代化進程。
1950年7月，解放軍空軍第4混成旅開始飛行訓練。
1950年8月1日，完成培訓任務的蘇聯空軍第351團重返旅大三十里堡機場執行防空任務。
1950年9月26日，蘇聯空軍第106師師部和第29團被調往瀋陽地區執行防空任務。
1950年10月8日，蘇聯空軍第106師改名蘇聯空軍防空兵第50戰鬥機航空師。
1950年10月17日，解放軍空軍第4混成旅正式簽字接收蘇聯空軍移交的飛機，
其中包括：
蘇聯空軍第29團米格-15驅逐機38架（解放軍空軍10團訓練中墜毀1架，飛行員金山安全跳傘），
蘇聯空軍第351團拉-11驅逐機39架，
蘇聯空軍第829混成航空團伊爾-10衝擊機25架、杜-2轟炸機9架（1950年8月9日解放軍空軍12團杜-2被蘇聯空軍29團米格-15誤擊1架，34大隊大隊長李熙川、旅偵察科長李更生、團領航主任東波、34大隊射擊主任劉鈺不幸犧牲），
另有教練機8架。
1950年10月19日，為了保家衛國，中國人民志願軍入朝參戰。
1950年10月19日零時起，空4旅裝備米格-15的10團、裝備拉-11的11團開始擔負保衛上海的防空任務。
1950年11月1日，蘇聯空軍開始入朝參戰。
蘇聯空軍第29團改裝米格-15比斯率先投入戰鬥，直至1951年3月回國。
1951年6月23日，蘇聯空軍第351團作為獨立夜間戰鬥機航空團進駐鞍山機場，
投入戰鬥對付美軍夜間轟炸機。
由於拉-11最大平飛速度674千米/小時過慢，
對付B-26入侵者輕型轟炸機（改名A-26）都有困難（美軍的說法是A-26隻要淺俯衝即可逃離），
更不用說對付俯衝極限時速700公里/小時的B-29超級空中堡壘重型轟炸機，
因此1952年2月在戰場改裝米格-15比斯，
直至1953年2月18日被蘇聯空軍防空兵第298戰鬥機航空團輪換。
其中最引人注目的是：
在徐州白天擊落過國民黨B-25米切爾轟炸機的杜辛·帕維爾·費多羅維奇轉而在夜間擊落2架B-26入侵者轟炸機，
而此前默默無聞的阿納托利·米哈伊洛維奇·卡列寧擊落5架B-29超級空中堡壘轟炸機更是一夜成名。
至此，國際共產主義戰鷹——蘇聯紅軍空軍防空兵第351戰鬥機飛行團啟航返國之路。
【本文由「鷹擊蒼穹賬號」發布，2018年12月23日】
TAG:鷹擊蒼穹 |