國產特斯拉穩了 預計3年內產能達年50萬輛

特斯拉今年10月拿地，總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，將率先投產Model 3和Model Y兩款車型，目標年產25萬輛純電動整車。

今年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，此後人們更為密切地關注著這個項目的一舉一動。但特斯拉上海公司，包括它所興建的這座超級工廠，卻一直低調而神秘——

10月17日，特斯拉以1125元每平米的單價獲得上海臨港的一塊國有建設用地，其土地建設狀況基本信息顯示，特斯拉需要在交地6個月內開工，並在交地後30個月內竣工。理論上，特斯拉上海工廠的開工日期最晚可以到明年4月。

12月14日，有媒體報道，該項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產線，以最快地實現特斯拉「國產」。

在產品類型與產能方面，上海環境熱線官網的一份環評公示透露，特斯拉超級工廠一期將率先投產Model 3和Model Y兩款車型，目標年產25萬輛純電動整車。

在第一期工廠中，規劃的產能高達每周4800輛，長期而言，特斯拉在中國工廠的年產能將高達50萬，即每周9600輛。

過去的14年中，特斯拉一直未能實現年度盈利。自2010年上市以來，僅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實現了盈利。而在中國建設工廠之外，特斯拉在美國本土的擴張並未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財務壓力。

實際上，特斯拉國產之後，更大意義上的衝擊在於對外開放對整個產業帶來的挑戰，特別是國有汽車集團產生更大影響。對於中國車企而言，無論是造車新勢力還是傳統車企，不需要把特斯拉作為目標，而是應該深耕汽車產業，找准自身定位，在充分開放的市場環境中參與競爭。

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