押金仍可退，多少人會繼續支持ofo？堅持綠色出行？

12月17日工作日下午，等待排隊退押金的市民大排長龍，聚集在北京互聯網金融中心的ofo總部。據現場統計，大概有300人，並且還在持續增加。

ofo工作人員：「ofo押金正常可退，用戶可在app端自行申請，0-15個工作日到賬。如果用戶遇到退款異常問題，為了節省用戶時間，建議聯繫在線客服和撥打電話客服（4000507507），客服會根據申請順序處理，請大家耐心等待。」

早在2017年，ofo便陷入了「挪用數億押金」傳聞，ofo隨後闢謠。今年12月，有媒體披露，有人在申請退押金時被系統提示，可將押金轉入互聯網金融平台。此後，ofo又傳出鄭州、杭州和南京的辦公點人去樓空的消息。

12月16日，網傳假裝外國人ofo迅速退還押金，並用英文回復了一封道歉信，但媒體求證，ofo方表示不存在。

2年前，曾經一大幫人極力支持共享單車，甚至崇拜他們的模式：一台車，軟體註冊用戶上百個，光押金就入賬好幾萬，移動裂變式吸納儲蓄金有木有，然後用戶達到一定數量形成龐大資金池，再去投資更高回報的項目……

高峰期時ofo日訂單量超過三千萬，此時退押金長隊只是一個微不足道的一個點滴。

確實誘惑挺大的，所以當時興起了各種所謂的共享經濟、互聯網+、創新創業潮——忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開——大部分專研模式、風口、套路……流於表面形式沒有核心價值創新的，把傳統行業套路玩的很高級的（如租賃、零售），都已似曇花一現般墜地化泥。有活不過2個月的，也有撐過2年的，ofo似乎也難逃宿命。

為了便捷和環保，我也很早註冊成為了用戶，充過多次卡，幾個月前還購買了「年卡」，雖然一個月騎不到幾次——但是只要方便找到車並且可用，我還是會騎，我還是會自覺停放到不影響他人出行的區域。

有多少人還堅持綠色出行？你還願意繼續支持ofo嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！