中國艦載直升機的日常就在跳刀尖上的舞蹈，降落在大驅上有多危險

浩漢絕

現代直升機因為能夠垂直起飛和降落，並且能夠有效在艦隊上空長時間盤旋，對於頗受各國海軍的青睞。然而，甲板尺寸、船的晃動以及海上的惡劣環境等因素都使得直升機著艦變得十分危險。因此，各國不僅開發出一系列輔助降落系統提高直升機著艦艦的安全性，還根據實際情況和使用經驗想出了許多聰明的小手段使直升機更容易也可以更安全的降落。而中國海軍雖然最近幾年才開始大規模列裝艦載直升機，但是在處理艦載直升機降落這一問題上，中國也毫不含糊。

由於艦載直升機往往降落在更小的甲板面積上，所以在降落難度上，艦載直升機不僅絲毫不遜於固定翼艦載機，甚至在某些因素上，艦載直升機在降落時還要更加敏感。為此，中國不僅花費重金從法國購買了魚叉輔助著艦裝置，還在降落前通過鋪設直升機著陸平台防滑網等方式，降低艦載直升機在著艦後可能發生的側翻以及滑落問題。

而且據悉，中國已經開始以世界最先進的輔助著艦裝置魚叉為標準，開發更先進的新型艦載機輔助著艦系統用於055驅逐艦和首艘國產航母。也就是說，中國的將來不僅擁有屬於自己的輔助著艦系統，並且由於起步較高以及國家科研實力強大，中國的輔助著艦裝置很有可能會直接一步進階到世界一流水準。

然而必須要提及的是，艦載直升機在海上的起降除了要依靠輔助著艦系統，艦載直升機本身的性能也十分關鍵。假如在降落過程中，艦載直升機沒有足夠的功率、可操縱性和機動性，那麼在著艦回收之前，艦載直升機就很有可能會因為軍艦上層建築產生的擾動氣流區而發生墜機或者撞艦事故。目前，中國服役的直9海軍艦載版直升機可以很好的對抗擾動氣流區，但是由於發展潛力不高，直18雖然造成的擾動氣流區更大，但是由於該機主要部署在航母甲板上，所以該問題並不突出。

然而，我們還是要期待新海軍艦載版本的早日到來，畢竟直9雖然可以部署在大多數的中小型艦艇上，但是由於發展潛力關係，終究需要一個更合適的接替者來取代直9的任務。而直18個人在航母部署上並無太大問題，但是用新直升機取代進而省出更多的空間用於停放固定翼艦載機其實也是形勢所趨。

綜上所述，艦載直升機想要成功著艦，不僅不能缺乏先進的輔助著艦系統，而且在艦載機的選擇上也要格外慎重，刀尖上的舞蹈不允許任何失誤，因此中國還是要加快相關係統和武器平台的開發。

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