ofo押金缺口超10億，1000萬人等著退，戴威還在喊活下去

現在想到排隊，我們會想到什麼？重慶洪崖洞、喜茶，或許還有ofo退款。

這是科技君某同事的ofo退款頁面，騎自行車的大家一定會有某種程度的感同深受。頁面顯示，他已經排到了一千萬名開外，按照ofo正常退款的速度，想要拿到退款至少要等到三年後。

由於押金分為99元與199元兩種類別，ofo這次的押金缺口至少有10億元，這其中還不算用戶存在ofo賬戶里的餘額。

線上已經擠爆了，北京ofo總部也被心中憤懣難平的用戶圍得水泄不通，等著退款的隊伍排了百米有餘，遠遠看去，還以為是哪家購物商場在瘋快大甩賣。

不爭押金爭口氣

用戶為了多則199元，少則99元的押金排上一天，值得嗎？許多用戶表示，他們要的不是錢，而是為了直抒胸中那口「惡氣」。

ofo的確欠錢太久了。許多用戶早前在網上發帖稱ofo的押金一直退不成功，拖了一個月；還有用戶致電ofo官方客服兩百餘次才成功要到欠款；還有用戶假裝自己是外國人發送郵件，才成功騙過客服，要到押金……「花式要押金」已經成了微博熱搜，甚至還有不法分子打著幫助用戶快速收回押金的幌子招搖撞騙，科技君只能說，ofo無論是口碑信譽，還是資金現狀，都已經降至冰點。

用戶對ofo，是不信任的，是討厭的，所以錢不重要，伸張正義很重要。

聽說ofo辦公室可以現場秒退押金，用戶說一不二，拖家帶口，不管路費人力消耗，揣足乾糧就來到了ofo樓底下要與ofo來場正面硬剛。剛開始ofo辦公人員還笑臉相迎，據前期勇闖辦公室的用戶稱，只要拿齊相關證件，退款都能迅速到賬，但是這要錢的人一旦多起來，這退款又不好辦了。

後面又有用戶表示，現場並不能直接退押金，ofo只是對用戶信息進行登記，並承諾三個工作日內到賬，但登記的前提是，一定要本人拿身份證到現場，而且只受理在網上申請退款超過15個工作日的用戶。

本該十五日內就到賬的退款，如今又變成了另一張排號登記的入場券，用戶對ofo，憤怒之餘，現恐怕更只是想湊熱鬧看好戲罷了，不嫌事大。

是啊，你ofo又不是遇到什麼天災人禍，是自己經營不善，不見棺材不落淚，就該自食惡果，憑什麼要求用戶此時發善心饒你們一命？

創始人發聲：活下去

12 月 19 日，深陷危機的 ofo 終於等到創始人戴威發聲。

戴威面對全公司發表了一封全員信，他表示，自己「在痛苦和絕望中堅持著」，由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1 塊錢要掰成 3 塊錢花。

信中，他坦承，公司全力尋找融資，但最終無果。但同時，戴威強調，ofo 人永不放棄。

ofo還是黃不了，儘管如今街頭共享單車的格局已經洗牌，摩拜、青桔和哈羅三種顏色替代了ofo曾經那片金燦燦，但好像用戶並不在意，反正在他們眼裡，小黃車質量不好，不好騎，「十車九壞」。

隨著資本退卻，共享經濟進入下半場。曾經異常熱鬧的共享單車市場，據統計70家已倒閉了34家，包括悟空單車、3Vbike單車、卡拉單車、小鳴單車和酷騎單車等早在2017年就出現運營、資金問題甚至跑路倒閉。從去年下半年開始，很多共享單車用戶經歷了共享單車押金退不回來的情況，其中僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次，涉及金額10億多元。

那個時候，大家都以為ofo和摩拜會是笑到最後的贏家，沒想到，摩拜雖被美團收購但至少品牌還在，ofo一路堅持到底不想受資本擺布，如今卻是江河日下，命懸一線。

科技君想問，ofo想活下去，是該靠留住用戶？還是靠留住用戶的錢？

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