霸道總裁神話破滅，雷諾戈恩如何淪為階下囚的？
魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資併購業務。
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同時擔任日產（NISSAN，以前我們習慣叫尼桑）、雷諾和三菱汽車三家公司董事長的卡洛斯·戈恩，11月19日因涉嫌違反《金融商品交易法》，被日本東京地檢特搜部逮捕，引起全世界關注。19年來，他一直被視為，帶領日產起死回生的英雄，如今從企業英雄，淪為階下囚。
日本向來缺乏強勢經營者，戈恩可以說是近20年來，最具代表性的強人社長。64歲的他，甚至被看好是法國經濟產業部長的最佳人選，還有人建議他竟選巴西總統；
如今卻被日產董事會開除，引來日產政變的陰謀論，全球汽車業不但受到影響，甚至可能牽動日本與法國之間的關係。兵敗如山倒啊。
申報收入不實，負面消息接連爆出
日本特搜部逮捕戈恩的理由是，2014年度（2013年4月到2014年3月）為止的5年內，戈恩的薪酬共計99.98億日元（約合人民幣6.11億），卻只申報了49.87億日元（約合人民幣3.05億）。相關人士透露，2017年度為止的8年內，戈恩未申報的金額，可能達到80億日元（約合人民幣4.89億）；此外，2017年度為止的4年內，還有約40億日元（約合人民幣2.44億）的股票增值權未申報。
涉嫌少報收入的消息傳出後，戈恩一些公物私用等負面消息，也陸續被爆出來，例如透過日產海外子公司在巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特等地購買豪宅自用。
2017年秋季，傳出日本工廠由不具資格的員工檢查，導致公司召回車輛和停售新車、今年股東會上，股東問到責任歸屬問題時，戈恩的回應是「西川廣人執行長才是日產的頭」，否認自己有責任。
7月上旬，日產傳出最終車輛檢測造假問題時，據說當時，戈恩和親戚，正在西日本島嶼度假，並未在橫濱市的總公司指揮全局。令人不禁好奇，這是當年攜家帶眷全力來日本，為日產衝刺的戈恩嗎？
回溯1999年，日產瀕臨破產邊緣，法國雷諾公司特別派這位「削減成本專家」來協助日產改造。戈恩當年在米其林輪胎公司服務時，分別在巴西和美國效力，讓當地企業轉虧為盈，而贏得了削減成本專家的封號。1996年被挖角到雷諾後，再度展現降低成本的實力，因此雷諾和日產結盟時，決定派戈恩來襄助一臂之力。
改革破釜沉舟，救世主降臨
1990年後，日產業績開始低迷，在日本市場的市場佔有率持續下滑，負債超過2兆日元，1999年度（1999年4月到2000年3月）凈虧損額，高達6844億日元（約合人民幣418億），許多人認為日產完蛋了。
這時，戈恩帶著家人一起來到日本，1999年6月25日，在股東會上表明協助改革的決心：「我不是為了雷諾，是為了日產來的。我會盡全力重建日產。」
戈恩發現日產的問題癥結之一，是不重視利潤。當時日產推出43款車，但是其中只有4款賺錢。因此他在經營會議中，否決了新車的開發計劃，理由很簡單，沒利潤就不要做。
戈恩還善用先前在國外改造企業成功的經驗，採用組建跨部門團隊的方式，從各部門找來中級經理人組成，分成採購、生產、財務等小組，請他們自己提出再造計劃，反覆討論後，戈恩再做出最後決定。
在眾所矚目下，10月18日戈恩宣布了「日產復興計劃」，內容包括裁員21000人、減少採購成本兩成、關閉5座工廠等。他承諾2000年度會轉虧為盈，而且不留後路，說「做不到就辭職」。他說：「我非常了解需要多少努力、痛苦和犧牲，可是我別無選擇。」
這樣的震撼療法，讓他提前一年達標，2000年度集團就出現3311億日元（約合人民幣202億）凈利，利潤率達到4.5%，負債降到7000億日元（約合人民幣428億）以下，呈現深V形復甦。戈恩也因此被視為日產的救世主，同年6月被任命為社長，2001年再兼任執行長。
戈恩大刀闊斧改革，不只讓日產重生，更重要的意義在於，讓日本企業重拾信心，知道自己不是沒實力，只是經營上顧慮與傳統往來廠商的交情、與員工之間的感情等，無法和過去切割。2000年科技泡沫瓦解時，日本一些企業從戈恩那裡得到啟發，才能勇敢地大膽改革。
戈恩在《我的履曆書》書中透露，他來自法國，要有共通的語言，才能讓每位員工了解願景，而這個共通的語言就是數字，因此特別在計劃中嵌入數字。
例如2002年度到2004年度，他認為日產要邁向下一個階段，必須改造成有獲利的成長體質，因此施行「日產180」計劃：「1」指的是2005年前全球銷售量要增加100萬輛；「8」代表營業利益率要超過8%；「0」則是要把有息負債降為零。
光環不再，功過自在人心
這些年來，日產繼續依照內外環境和體質，推出中期計劃，但是不可諱言的，戈恩的「承諾」，似乎不如以往有保證了。2011年的5年計劃「日產力量88」，預定賣出150萬輛電動車，結果只賣出30萬輛左右。
日產造假事件傷害聲譽，2018年度集團營業利益，預估比前一年減少6%，為5400億日元（約合人民幣330億）；凈利則大幅衰退33%，為5000億日元（約合人民幣306億）。
當企業設立的目標和結果不符時，不是計劃制定者沒有掌握市場現況，就是銷售和開發第一線員工的士氣低落，而無論哪一種狀況，都是公司有重大問題的信號，但是日產經營團隊，似乎未能快速響應這些問題。
在戈恩被捕的記者會中，日產社長兼執行長西川廣人說：「公司的權力太集中在一個人身上」。
日產汽車前董事奧野信亮則點出，公司內部只剩凡事順從的人，會反抗的人待不下去，久而久之，公司治理就會出現問題。
人無完人，戈恩當年解救了日產是不爭的事實，要說他的能力，我想也是毋庸置疑的，至於他的功與過，留待眾人各自去解讀吧！
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編輯：Flora 格式：黃牛
