戰鬥機上高原這麼困難？國產最新戰機已如履「平地」

原標題：戰鬥機上高原這麼困難？國產最新戰機已如履「平地」

近日官方媒體再次報道了西部戰區空軍航空兵某部部隊長蔣佳冀。而該部在換裝國產新型戰機數月後，就首次公開出現在高原機場進行驗證飛行訓練。文章配圖中出現在高原的正是該部新換裝的國產多功能戰機殲-16。這是殲-16列裝作戰部隊後，首次被官方證實「上高原」。（圖自：中國空軍）

根據官媒報道，三奪「金頭盔」的蔣佳冀，在該部裝備使用蘇-27/殲-11系列戰機的時代，就曾多次率隊跨越千里，飛行轉場到高原機場執行空中警巡、實戰打靶、駐訓等一系列高難科目訓練和重大任務。

2018年初，蔣佳冀所在部隊列裝國產新型戰機。9月，該部就「首次征戰生命禁區」，創造了該機型的五項「首次」。到2018年底，新戰機在該部已經形成了作戰能力。

實際上，在高原環境下戰機長期駐留、使用並不像表面上看到的那麼簡單輕鬆。上世紀90年代我軍引進的蘇-27是當時軍內最先進的戰鬥機。（圖自：央視報道）

即便如此，高原環境中的蘇-27也不乏發動機地面啟動功率不足、起飛滑行距離過長，甚至空中停車等「不適應」情況。

發動機與飛機的配套控制系統，要經過非常有針對性的調整和改進，才能使高原條件下的使用更加順暢、少出故障。為此，空軍專家還專門組織攻關，經過3年時間和無數試驗才使蘇-27戰機在高原機場「如履平地」。

如今不只是殲-16，國產各型戰機都可以在高原進行駐訓、執行任務。圖為國產殲-10S雙座戰機、殲-10C多用途戰鬥機在高原機場準備起飛進行空對地實彈炸射訓練。（圖自：中國軍網）

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