上汽進軍網約車市場，享道出行能否改變行業格局？
網約車行業大家都認為已經是滴滴一家獨大，其他人已經沒有機會了，包括美團在做網約車的時候，很多人也是這麼認為的。但事實上，在我看來，這個領域其實還遠沒有達到最終狀態。因為這個領域的服務和價格還遠沒有達到令人滿意的地步，很多小型的網約車也都活得不錯。而上汽享道出行的出現，則昭示著行業競爭進入一個新的階段。大型車企其實才是最終出行服務的真正的有實力衝擊者。
出行行業亟待變革
網約車行業的競爭和大戰，現在想想還歷歷在目，儘管資本燒了上百億在這個市場，也確實給大家帶來了方便，但最終也存在很多的問題，比如最近一直在整改的安全問題，另一個則是滴滴也長期虧損的問題。而最近共享單車的困境也說明了類似的問題，出行的便利確實重要，但如果沒有良好的商業化進行支撐，沒有良好的管理制度進行制約，那麼最終也會陷入一種困境之中。畢竟這個行業不是一個輕資產行業，而是一個重資產行業，如果靠自身投入車輛運營，就存在一個成本和回報的問題，而如果發動社會車輛共享運營，則存在比較重大的安全隱患和非法運營的法律問題。所以這條路到底要怎麼走，整個行業其實還在摸索階段。
不過從國外的經驗來看，出行最為成熟的領域租車公司，都有各大汽車廠商的參股，使得租車公司成為一個蓄水池，來幫助汽車廠商來度過汽車的銷售周期。比如說，汽車的小年，就可以拿出一些多餘的產能去出租。其實這種思維拿到今天的中國市場，我想就是由汽車廠來發起的出行項目了，可以一舉多得地解決多重問題，包括產能、車型、迭代、個性化的服務設施和裝置等等，由汽車廠商來做，顯然是遊刃有餘，而且成本更低更可控。同時還能起到一個市場調節的作用，甚至起到一個廣告宣傳的作用，可謂是一舉多得。而最重要的是，網約車發展了這幾年，大家對行業的理解也更為深刻，作為後發者，反而可以在服務和體驗上做得更好更一步到位，有一個明顯的後發優勢。
享道就能做到
享道出行已經經過了一個月的試運營，順利達成了既定的目標，獲得市場的認同，也吹響了全面進軍約車市場的號角。這一方面證明了市場對於網約車的需求還遠遠沒有滿足，另一方面則說明，上汽集團敏銳地觀察到出行領域大變局的新態勢，其「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的戰略部署是很有前瞻性和準確性的。享道出行的順利上線，將開啟上汽集團與消費者直連、高頻服務的行業布局，展現了上汽集團成為出行服務領導者的堅定決心。
和一般的網約車不同，上汽集團有著豐富的業務場景和資源，把網約車業務與現有的分時租賃和長短租業務緊密結合，整合了大數據、人工智慧、雲計算等先進技術，圍繞用戶出行為核心，全力打造多方共贏、開放共享的出行大生態，提供「一站式、多程聯訂」的用車出行解決方案。
同時在服務上，為了規避行業已經出現的風險和問題，滿足更多的用戶需求，享道把行業標準提升到了一個全新的高度。比如所有駕駛員均需進行100%的深度背景調查和身份資料存檔，進行嚴格的培訓與考核。而運營車輛全部使用車齡3年內的上汽旗下五星安全主流車型，性能及安全指標達到一個嚴苛的標準。同時，享道出行還在車內實現了眾多用戶翹首以盼的無限流量的WiFi,讓人們可以在乘車的時候也無憂的進行工作和娛樂，再也不用擔心流量的超標。
享道出行在安全方面做的工作可以說是最多也最不計成本，比如所有運營車輛預裝的享道智能識別系統，實時對運營環境進行視頻採集，實現車內狀況的清楚判別與責任認定。駕駛員運營上線，需通過享道智能識別系統和手機雙重GPS檢驗，匹配上崗，確保人車一致。為司乘雙方同時提供一鍵SOS保障，駕駛位設置實體警報按鈕，乘客通過APP客戶端一鍵SOS實現7x24小時的安全保障。這三大安全措施很有效地解決了現在約車行業的安全弊病，也樹立了一個全新的出行行業安全標杆。
以人為本，合作共贏
其實網約車司機的生存狀況，也是一個很明顯的社會問題，企業運營成本高企，激烈競爭帶來網約車司機收入下降也是不爭的事實，收入低自然就會存在安全隱患，從這個角度來說，想要行業發展的好，還是需要以人為本，讓司機獲得尊嚴和安心，才能讓服務安全和高效。針對這一點，享道出行將通過成熟的管理，配合司乘滿意度與體系完整性作為評估的重要指標進行長遠規劃，陸續推出針對合作夥伴的「享道合伙人計劃」，針對駕駛員的「司享家計劃」和針對用戶的「紛享會計劃」，進一步實現生態共贏與用戶價值的落地。不僅保證運營的合規，還要維護多方權益，讓每個參與者都獲得更好的服務。
享道出行還將陸續上線汽車租賃、企業專車及場景化定製服務，打造更多元的出行生態，來滿足用戶不同階段的不同需求。而對於上汽來說，擁有了這個生態之後，顯然也會對自身的造車業務帶來更好的幫助，逐漸完成自己從輸出到產品到輸出服務的轉型，實現自己從1到N的升級，把握產業互聯網升級的大潮，促進行業良性發展，推動整個產業升級，滿足市場發展及更多用戶對於美好出行生活的追求。我相信以上汽的實力，和享道現在呈現出來的策略，實現這些目標並不困難，同時也會帶動更多同行來實現整個行業的升級和蛻變，讓中國出行領域進入一個新的發展階段。
必須要說，之前互聯網公司的很多模式創新確實對行業起到了衝擊作用，但覺醒過來的傳統企業憑藉自身的優勢，還是迅速找到了突破之道，尤其是在新技術的應用和積累上，產業的理解和生產上，都有著更大的優勢。尤其是在移動互聯網普及，大數據、雲計算的成熟，以及未來5G帶來的機遇影響下，傳統產業將爆發出更大的優勢和潛能，為行業帶來全新的發展動能和空間。
萬能的大熊
微博 2015到2018 連續四年獲得科技領域、電商領域十大最具影響力大V
百度動態2018年度影響力紅人
藍鯨自媒體聯盟2017年年度科技大V
公關品牌專家：曾負責360手機助手、360手機遊戲、360隨身wifi、360兒童手錶、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業第一品牌。
暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。
微營銷第一社群大熊會創始人：2013年創建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內最大的致力於研究和引領微營銷發展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超八千人。
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