國產ARJ21客機已經交付9架，曾擊敗巴西航空支線客機奪取訂單！

原標題：國產ARJ21客機已經交付9架，曾擊敗巴西航空支線客機奪取訂單！

2018年12月25日，由我國自主研製的ARJ21-700噴氣式支線客機首次完成了海南海口飛往三沙島的跨海飛行，從而驗證了ARJ21-700客機良好的適應能力。目前為止ARJ21-700客機已經獲得了24家客戶的528架訂單，並且向成都航空交付了9架，很快還會有天驕航空、烏魯木齊航空的ARJ21-700客機會投入商業運營。

ARJ21-700是第一款國產的噴氣式客機，載客量為78到90人，最大航程3700公里，屬於一款支線客機。其設計方面非常適合我國中西部地區的支線航班，具備舒適性高、噪音小、運營成本低的特點，2014年12月30日取得適航證後於2016年開始投入商業運營，截止目前ARJ21-700客機累積安全運營超過7000小時，載客量突破20萬人次。

成都航空是ARJ21-700客機的第一個用戶，自2015年以來成都航空已經接收了9架ARJ21-700客機，內蒙古天驕航空和新疆烏魯木齊航空的ARJ21-700客機也即將正式投入運營，值得一提的是天驕航空的ARJ21-700客機是在擊敗同巴西航空工業的ERJ-175客機之後取得的訂單，可見國產的支線客機在同國外支線客機競爭的時候也是有把握的。

而且從交付的數量來看ARJ21-700客機2015年交付了1架，2016年也是1架，2017年是2架2018年是5架，2019年可能會達到10架。根據相關的製造計劃一旦ARJ21-700客機新的生產線建設完成之後年產量可以達到30架，屆時每年的交付數量也會有繼續增加的。

中國國內的支線客機市場是非常龐大的，而且用國產客機不僅會節約運營成本，還能夠帶動國產航空工業的發展，何樂而不為呢？而且ARJ21-700客機也一直被看做是為C-919客機的商業化鋪路，ARJ21-700客機的成功經驗也可以用到C-919客機上，幫助C-919更好的進行商業運營。

ARJ21-700客機接連取得新突破對於中國航空工業來講是大好事，相信用不了多久大家就會看到有上百架的同型客機在中國的天空飛行了。

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