國產發動機取得新進展，配備新型熱障塗層材料，性能堪比F119

一直以來，航空發動機都是我國難以攻破的短板。究極原因，主要是我國的研發技術較為薄弱，畢竟我國的工業技術也是在50年代時才剛剛起步，因此很難與西方工業強國來相比。但是前段時間，我國在國產發動機取得了關鍵性進展，攻破了困擾我國多年來的難題，可以使我國的渦扇15性能堪比F119。

據有關媒體報道，我國近段時間已經成功研發了新一代熱障塗層，而在這一技術上的進步，也可以在最大程度提高發動機的渦輪前溫度。所謂的耐熱塗層，其實就是一層陶瓷塗層，通過在沉積在渦輪中，起到隔熱的作用，使得渦輪葉片可以持續在高溫的環境中繼續運行。事實上隨著航空航天技術的發展，對於熱端部件的溫度要求也越來越高，而發動機作為一款戰機的始動力，也是最容易產生熱能的部位，長期在高溫氧化和高溫氣流的影響下，因此發動機對於熱障塗層的要求也非常高。

其實我國對於熱障塗層的研究早就開始了，甚至已經研製出氧化鋯陶瓷材料，在某些渦輪葉片上進行塗抹了。雖然取得了階段性成果，但是如果想更好大幅度提高發動機的性能的話，則必須對熱障塗層來進行進一步的研發。目前，多數的國家的航空發動機大多只能耐1100度的高溫，但是美國的F119渦輪發動機前渦輪最高溫就達到了1600度，這也是美國戰機行駛靈活的一個重要原因。

我國也一直在尋找性能更好的熱障塗層，在經過了一次又一次的失敗之後，終於研發出了稀土鉭酸鹽高溫鐵彈相變陶瓷材料。這種材料較之於我國之前所使用的氧化鋯陶瓷材料，耐熱性時候可達到後者的3倍，可以將國產發動機的渦輪前溫度提高到1800度之上，在這一性能上，甚至與F119相媲美。隨著這一技術的進步，為我國在後續發動機的發展，提供了更好的基礎。而且如果這款熱障塗層材料在如果得到進一步完善的話，還可以大幅度應用在輪船、汽車等領域。

不過對於我國來說，熱障塗層的突破只是第一步。因為發動機內的零部件十分複雜，除了各部位的配合之外，對於技術方面的要求也非常之高。不過經過我國幾十年的發展，各方面的技術也在一步步的進步。畢竟國際上能夠自主研製發動機的國家還屈指可數，大部分先進技術都被把握在西方國家的手中，但是我國卻一步步打破了那些國家的封鎖。或許在西方國家的眼中，中國軍事方面的發展太過迅速，但是這些進步卻離不開我國科技工作者的努力，這也或許是不少國人希望給那些科技人員更高待遇的主要原因吧。畢竟中國軍事發展的背後，少不了這些人背後的默默無聞努力。

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