下一個BAT，下一個TMD

本文作者|顏艷春 來源|筆記俠（ID:Noteman）

內容來源：2018年12月21-22日，在由寧波市經信委、寧波市商務委、寧波市口岸打私辦、寧波市鄞州區人民政府主辦，托比網承辦的「第五屆中國產業互聯網大會」上，盛景網聯合伙人顏艷春進行了以《產業路由器+X模式，重構萬億存量市場——從電商經濟體到產業共同體》為主題的精彩分享。

此次大會圍繞「下沉、耦合、協同」三大主題，對中國產業互聯網的發展進行了全面總結，對未來也進行了全面展望。

大家下午好！

產業互聯網賽道是一場持久戰，絕對不是一個閃電戰。

現今，中美貿易背後，實際上是一場爭奪世界經濟體領袖之戰，第一大和第二大，正在進入相互叫板期。

在這個階段，企業家們也遭受了巨大痛苦。但無論是B2C、B2B還是C2C電商，都已經出現了頭部效應。

在B2C市場，阿里巴巴8萬多人，創下了今天接近700億規模的凈利潤，中國已經進入了單寡頭時代。

今天，大家最大的終局判斷是什麼？在TMD和BAT這兩個陣營內，要麼投降，要麼可能死去。這一切的變化讓產業互聯網賽道的企業家們非常絕望。

偉大詩人萊昂納德·科恩（Leonard Cohen，《Anthem》）一句「萬物皆有裂縫，那是光照進來的地方」，在這個創業寒冬，為很多企業家帶去溫暖。

人與人最大的差距，或企業家與企業家最大的差距，不是你今天的財富，你的資源，你的團隊，而是我們對未來的認知。

當BAT、TMD在一線很牛的時候，廣闊的三四線城市中PKQ（拼多多、快手、趣頭條）大規模崛起，拼多多已經是接近4億人口的經濟體，依然超過京東；

趣頭條，應用區塊鏈的思想，看新聞賺金幣的商業模式已經帶來了1.8億的用戶；

快手也變成了7億人口的經濟體。

再看看偉大的帝國到底有什麼裂縫？

有一天，老爺子要翻一下我家花園，我就到某著名電商App上下了一張「鋤頭」訂單。結果，足足等了5天，這個訂單從北京——上海——嘉興，花了28塊錢運費。

在第三天，我在家門口，發現有一個賣鋤頭的小店老闆。

我就在想：

為什麼今天的電商經濟體不願把我家門口的小店老闆和我建立供需配對？

因為他們的商業模式，貨幣化模式是流量分發的廣告模型。

我們都知道阿里媽媽的邏輯，誰給的錢多，就讓誰進入搜索商品用戶的前幾屏。如果進入不了他們的前5屏，就沒有很多機會接觸到消費者。

這就是帝國小小的裂縫，在吱吱作響。

根據阿里研究院的數據，在淘系品牌裡面，平均每件物品的運輸距離是1000公里。

中國的層層分銷導致80%的庫存積壓在產業鏈的上游和中游。2017年因為層層轉運的物流成本佔據GDP的14.6%，大量無效庫存和無效運輸浪費在高度碎片化的線性分銷鏈條上。

2017年，中國消費市場是36.6萬億，以萬億作為單元的時候，至少在這個市場有36個。

這個市場正在快速迭代和升級，2018年消費品市場前三個季度對中國GDP的增長貢獻了78%，還能基本保持9%左右的增長。

所以在未來10-15年時間，中國消費品市場會成為全球最大的消費品市場，可能會突破100萬億。

中國14億人口紅利從數量紅利進化成為結構紅利，3億新中產市場、3.78億Z世代市場、5億小鎮青年市場、2億多銀髮老人市場，3億母嬰市場，1.5億寵物市場，正在加速將世界工廠進化成為世界市場，製造大國進化成為消費大國，服務大國。

這，意味著什麼？怎麼突破萬億級的存量市場？有三種模式：

第一種是1.0杜月笙武力征服時代。

產品同質化、渠道同質化、營銷同質化，甚至我們和客戶進行的社交都是同質化的。

然而，像杜月笙一樣用斧頭砍死斧頭幫的干法，在同質化的今天，已經失效。

第二種是2.0摩根資本徵服時代。

想當年，摩根的兒子皮爾·龐特先生整合了美國鐵路行業，最後壟斷了70%的市場份額。

但在今天，很不幸，在中國任何萬億級的市場里，基本都是碎片化的市場，前100家公司總的利潤或收入也不會超過這個市場的10%。

在這樣高度碎片化的市場，資本顯得非常沒有力量。如何才能打破碎片化、同質化存量市場的增長瓶頸，我提出了一個3.0的產業互聯網模型，叫產業路由器+X的產業整合模型。

01

從電商到路由器，產業共同體崛起

從電商到路由器背後，產業共同體正在崛起。

1.新周期：ABCD+X，一個月就是一個季度

那為什麼會有這樣新的商業模式呢？

因為今天一個新的技術周期正在形成，簡單地說，就是ABCD+X（AI人工智慧、Blockchain區塊鏈、Cloud雲計算、Data大數據）。

人工智慧，是從蒸汽機、電氣之後的第三次生產力革命；AI演算法正在吞噬世界；區塊鏈是從股權、期權之後的第三次生產關係革命，給用戶分錢的幣權制度正在重構每一個經濟體。

ABCD新技術已經進入每一個傳統產業，我們看到，ABCD在加速每一個舊產業的迭代和升級，一個月可能就是一個季度。

今天，大量創新物種和超級物種如雨後春筍般誕生。這次最大的不同是這些超級物種背後，不僅僅是某個新零售或某個新製造、新金融、新媒體、新物流，而是這五個東西雜交以後的混血兒。

如果說消費互聯網是物理反應，完成了人與信息、人與商品、人與服務、人與人的連接，是信息互聯網，而產業鏈上各個節點仍然是孤島，數據仍然是孤島，那麼，產業互聯網就是化學反應，是人與資產、人與企業、人與產業、產業與產業的連接，是價值互聯網。

這些超級物種既是新零售、新製造，也是新金融、新媒體和新物流，業務模式往往走向融合，走向雜交，這是一個最有生命力的「雜種」誕生的時代。

ABCD+X，將產業鏈幾千家上游、幾萬中游和數百萬家下游團結起來，打破產業邊界，穿破利益分割的重重壁壘，通過產業路由器，加速重構全產業鏈，大大提升全產業鏈的快反能力。

案例1：滴滴

今天看滴滴這個產業共同體的內核，通過產業路由器的AI配對，把2000多萬計程車司機和3億多乘客免費連接和免費配對，我們坐哪位司機的什麼車，是AI演算法的幫助。

案例2：美國Tinder和中國探探

現在年輕人找人生伴侶，美國有一個Tinder，幫助全球的年輕人進行了人生第一次或更多次的約會，差不多是200億對約會。

中國有一個相同的應用叫探探，把探探打開，香格里拉附近方圓5-10公里的姑娘就推薦過來了，當你左劃不喜歡，右劃喜歡、上劃超級喜歡的時候，這個演算法就開始在理解你喜歡什麼樣的女孩，我們的AI會幫助你傳送秋波。

案例3：大搜車

在汽車市場，出現了一個中國最大的汽車產業共同體大搜車，現在GMV規模已經接近3500億人民幣，利潤估計超過1億美元，最近12個月融資超過9億美元。

他們的創始人姚軍紅先生2012年從神州租車出來，在北京最大的金源Mall開了兩萬平米的二手車店。

2015年初，他把北京團隊砍掉，重新在離阿里巴巴不到1.2公里的地方開始人生第三次創業。

每天開著滴滴車準備挖阿里的人，結果他發現晚上去九點半以後人多，挖的人是最好的。

2015年他們從SaaS出發，重新對未來做了一個思考：他們不再想成為又一個二手車店的老闆。

今天他們通過產業路由器，團結了11萬個二手車店的老闆，不賺中間的差價和交易傭金。他們重新出發，他們發明了一個二手車的探探。

比如在寧波馮老闆的二手車店可能收到了一部寶馬，但是往往一等兩個月也賣不出去，整個行業的平均業務周期，基本上要等上50天到60天左右。

但是這時在可能杭州也有二手車店的老闆，他可能有喜歡寶馬的客戶，但就是收不到寶馬車。

在雙邊市場都非常碎片化的一個單邊市場體系裡面的話，探探式的共享，通過AI配對後的新的玩法誕生了。

寧波的馮老闆把自己收到的寶馬一鍵分發給離他方圓300公里內的（注意，不是全網全渠道發布，也不是全國發布），可能方圓300公里有另外80個老闆也開了二手車店，他把這個「秋波」信號送出去後，AI用這個「秋波」找到另外三個老闆。

這種干法迅速加速了業務周期，把原來平均60天的業務周期降到了平均不到20天，有的好車，甚至5天就能賣出去。

3年來，這家公司放棄了傳統加盟連鎖的老套路，獲得了巨大的增長，這就是大搜車產業路由器模式。

通過需求端共享客戶資產，供給端共享二手車庫存資產，他把供給端有車的，需求端有客的，供需雙方這些資產閑著也是閑著，大家共享出來，方圓300公里大家共享一盤貨的庫存，彌補了供給端收車的隨機性和需求端賣車的不確定性。

他沒有消滅中間商，但卻打造了汽車行業最大的產業共同體，從一個孤島型的單邊市場，發展成了路由器驅動的供需配對的雙邊市場。

2017年開始推動新車業務和金融服務，提供「彈個車」金融服務，如今「彈個車」金融小店超過了5000多家，到目前為止他們不僅團結了10多萬的二手車商，也團結了很多4S店、二網，整車品牌商和金融機構，形成了多邊市場的繁榮格局。

案例4：小米

接下來，我們看小米的變化。在7年前，小米在人們的心目中是一家手機公司，現在變成了4000億港幣規模的經濟體。

在供給側，盛景母基金覆蓋的順為基金投了99個每一個品類最好的產品公司。

但在需求端，把三四線城市的3.7萬個小店和一二線城市自己開的小米之家、還有線上商城，天貓商城，整個全場景的流量團結起來，迅速打造了3億工科男的家生活路由器，獲得了巨大的成功。

案例5：匯通達

匯通達今年GMV估計將突破3000億，利潤可觀。它團結了1.6萬個小鎮近10萬個小店老闆，是農村最大的產業共同體。

盛景去年投資了1億到匯通達，為什麼阿里今年重倉投資了45億到這家公司，為什麼匯通達能夠比村淘做得還要大、還要好？

2011年匯通達開始進入農村市場時，只是一個批發商。一直到2014年、2015年，看起來是一家披著互聯網的狼皮，乾的是交易生意，仍然是一個天天掙著經銷差價的一家公司。

2016年時，他們也打造了一個產業路由器，現今，已經把每個小鎮上的99000多個小老闆的碎片需求彙集起來。

就像三峽大壩一樣，在需求端把產業鏈下游大量閑置的客流、訂單流，在供給端每一個品牌在全國各地分銷網路還有大量閑置的庫存，通過路由器直接連接起來，不賺中間差價，這樣的連接叫b2f產業路由器。

今天，圍繞7000多萬農民輕中產的「新農村生活的產業路由器」就這樣誕生了。現在的匯通達已經是一家非常賺錢的農村的新經濟平台公司了。

案例6：7-11

2015年，我有機會對7-11日本公司的損益表做了一番研究。

研究發現，7-11不再是傳統意義上的連鎖便利店公司，8000名員工創造了100億凈利潤，人效達120萬，毛利率竟然達到90%，20.5%凈利潤率，小店庫存天數為10天。

當時的董事長鈴木敏文先生團結了2萬個夫妻老婆店，178個工廠和140個物流配送中心的老闆，打造了一個產業共同體。

在這個經濟體里，他們創造了一個全新的產業模型，就是「產業路由器」，不賺中間差價，不賺交易費，不賺通道費，不賺阿里流量分發的廣告費。

它打造了一條沒有任何收費站的「產業高速公路」，把產業鏈最弱勢的2萬家零售終端的碎片流量團結起來，迅速形成了規模優勢。

三、共生型產業大壩

1.建立共生型產業大壩

我們看到這些公司打破了1.0和2.0的線性增長模式，但無論1.0杜月笙模式，還是2.0摩根模式，損益表的毛利結構並沒有改變，關鍵是今天出現了增長的瓶頸。

今天中國市場最不缺的是又一個零售店、又一個批發商，又一個貿易商，今天只要我們能夠把它們團結起來，邊際成本逐漸為零，產業共同體就形成了。

這樣的商業模型會成為人們心目中的「超級物種」，這種「超級物種」就是團結一切可以團結的全產業鏈上游、中游和下游的產業力量。

通過b2f產業路由器，建立最深的價值窪地和產業護城河，打造出這樣一個賦能型的共享經濟體，形成共生型的產業大壩。

所以，你可能不需要有自己的工廠和零售店，甚至不需要有自己的物流中心，但可以通過共享經濟，通過「b2f產業路由器」把雙邊市場連接起來。

這裡面我們看到有三種商業模式：

第一種叫「b2f交易路由器，b2factory工廠」；

第二種是「b2f交付路由器，b2fufillment履約方」；

第三種是「b2f金融路由器，b2finance金融機構」。

產業共同體，是產業互聯網獨角獸的搖籃。

2.在哪些市場，產業共同體最有機會？

我們做了這麼一個機會矩陣，需求越碎片化的市場，供給越閑置化的市場。

這個矩陣圖裡越往右上角走的是市場，生意的機會是最大的，最右上角，可能就是誕生千億美金級產業共同體的發祥地，中間一點100億美金，再下來一點是10億美金。

比如物流路由器，2017年，中國有12萬億的物流費用，佔到整個GDP的14.6%。

為什麼這麼高？

線下目前仍然是一種傳統的、落後的層層分銷、層層壓貨的線性供應鏈體系，賣的是庫存，一件貨物平均運輸的次數超過五次以上，貨物在產業鏈上停留的時間大概在60天到180天；

線上淘系、京東三四線城市平台系的商品，差不多都是運輸5-6次以上，運輸距離長達1000公里。

市場上供需雙方嚴重錯配。誰能夠打破現行的這種經濟結界？能不能把運輸次數降低2到3次？把中間所有分銷商的庫存全部變成零庫存，零售終端保留高頻商品的庫存呢？能不能把整個產業共同體的總庫存降到10%，原來的180天降到18天，原來的90天降到9天，原來的15天降到2天？

我認為，通過物流路由器，這一切是有可能逐步實現的。同時我們可以引進區塊鏈貨票（token通證）機制：貨不動，貨票動。

把產業鏈上所有共享倉、運輸線上的所有庫存資產token化，形成數字資產，通過AI配對+Blockchain貨票+IOT全程監控，首先想辦法使整個供應鏈中的總庫存降50%，最終降到10%，提升整個物流效率，供應鏈資金降低90%。

匯聚b2b的小物流碎片，把線下的生意聚集起來，通過分散式物流網路把運輸次數從行業7-8次變成2次，物流成本降低到GMV的3-5%左右。

我們可以通過ABT+AI，把整個分銷網路數百萬個節點（包括工廠、分銷商、零售終端）閑置的庫存、倉庫、運力共享起來，打造一個30分鐘、2小時、當天、48小時等不同運輸節奏到達全國分散式的物流網路。

我們可以建立分散式的全國物流網路，區別於菜鳥搞的大的中央倉的模式，把市場上既存的各大品牌商分銷網路的現有倉庫逐步零庫存化，建立高頻（1小時物流）-中頻（當天到達）-低頻（48小時到達）的共享倉網路。

各地門店改造成頭牌商品的高頻共享倉，每5000萬人口都市圈共享一個中長尾的中頻倉，產區共享一個全品類低頻倉。

中國幅員遼闊，社區小店和商業區的街邊店星羅棋布。在所有最後XX公里的小商圈裡面，我們可以將現有的門店的品類結構進行優化和擴充，改造成30分鐘-2小時就能相互調貨或共享的分散式配送驛站，形成分布在全國零售網路的高頻商品的共享倉。

按照就近原則，方圓XX公里內的所有老闆，大家共享一盤貨。

同樣在中國5千萬人口的都市圈，中國有23個，假以時日，就可以建立24小時能夠到達的23個中頻次長尾商品的共享倉，各級代理商根據自己的銷售節奏，在共享倉里建立自己合適的庫存。

原有分銷商一批、二批、三批，他們的代理關係，他們的結算關係，他掙的10個點、15個點、5個點不動，不要搶人家的生意和利益，但是我們大家的物流成本通過共享，降到最低（也許3%就夠了）。

一旦這個新模式5-10年時間全面完成最理想的一個萬億市場，過去物流總體成本可能是1500億-2000億左右，我們也許可以降到300億。省下來的錢，就可以成就這個新經濟體。

當然有的商品，包括很多跨境電商的商品，完全可以在產區或自貿區提前建立低頻全品類的共享倉，比如說2天能到達的。

這就是ABT（資產Token化）多頻化（高頻+中頻+低頻共享場）的分散式模型。

我們完全可能藉助AI、區塊鏈這樣的技術，把大量的實物資產，大量的數據資產共享出來，形成把資產透明化、公正化，建這樣分散式的物流網路。

四、如何打造產業共同體？

首先，每一個產業共同體培育出來的超級物種，都有這樣一個像Nike logo的指數成長曲線，路線決定了生死，Nike曲線鉤鉤窪地這部分就是從0到0.1，這是最重要的戰略黑暗區。

在戰略黑暗區最重要的使命就是活著。

其次就是試錯。這個曲線的最底部就是最至暗的時刻，但也是最幸福的時刻，因為從此就開始走上坡路了。特別是突破0.1後。

就像竹子在黑土地要長好久，3-5年的時間，僅僅長3cm，但竹筍一旦破土，以每天30cm的速度瘋狂的生長，僅僅用了六周的時間就可以長到15米。

其實，在前面的幾年，竹子將根深深地扎在在土壤里，延伸數百平米遠。

為什麼毛主席能統一中國？當年毛主席和共產黨人怎麼找到解放全中國的大道的？

從農村包圍城市就是讓紅軍和八路軍活下來，1937年是毛主席當時提出了「統一戰線」，在到達延安前之前一直在試錯，毛主席的0.1是哪一天？就是1945年。

抗戰勝利後，毛主席只用了4年時間，就解放了全中國。將來你的產業統一戰線在哪裡？

1.第一性原理

產業路由器的第一性原理，就是所有參與方如何一起公平分錢？這個分錢的制度要制定好。

趣頭條為什麼兩年3個月發展了1.8億用戶，6300多萬MAU？

它一開始就提出了金幣制度，讓用戶看新聞賺10個金幣，發朋友圈賺100個金幣，拉新賺1000個金幣。

為什麼用戶願意去賺金幣？

因為趣頭條應用了區塊鏈思想，通過金幣把客戶的時間資產和社交資產進行了完美的ABT資產token通證化（金幣就是token）、數字化、貨幣化，把自己平台50%以上的廣告收入分給了所有持有金幣的用戶（從文章創作者、傳播者到讀者等所有參與方）。

2.用戶資本主義

用戶也是資本，這是價值觀最重要的迭代，它是打破了過去股權制度或者期權制度的桎梏。

這就是用戶資本主義，這可能開創下一個100年的資本主義3.0時代。

資本主義1.0時代，資本的價值觀是：資金是資本。1602年，東印度公司，他們認為出錢的成為股東，他們發明了股權制度；

資本主義2.0時代，資本的新價值觀是：人才也是資本。上一個世紀50年代，矽谷高科技公司的價值觀改變了，他們認為不出錢的員工也可以成為股東。

他們發明了期權制度，進一步發展了風險投資制度，我是VC，出1000萬占你10%的股份，你是人才，可以拿期權，一分錢不出照樣可以通過3-5年的出色工作拿到15%的股份。

人才是資本，資金是資本，用戶是資本，這是世界經濟制度最重要的升級，這就是一種新的分配製度。

我們認為要打造這種產業共同體，打這樣的經濟體，應該採用幣權主義，讓所有參與方一起分錢。

未來要想真正跟BAT、TMD這些公司共合，就要從基礎的經濟制度上面著手，建立產業社區的所有參與方可以一起共同分錢、公平分錢的的新經濟制度。這是一種透明的、不可抵賴的經濟制度。

7-11產業共同體，團結了產業鏈上中下游的用戶，通過產業路由器模式，共同打造了免費的產業高速公路，創造了900億左右的總毛利潤池。

根據共享大小，他們把57%分給了小店，自己留了43%，這就是一個相對公平分配的方法。

這樣一種新的分配製度，激勵大家一起努力，繁榮社區，通過共享價值觀、共享客流、共享工廠廠能和共享城市配送體系，相互賦能，最終形成了倒590的大壩效應。

90%的參與方都獲得5倍，甚至10倍以上的增長，打破了傳統加盟連鎖的「271」分布（20%的店很牛，70%表現平庸，10%要關門）的魔咒。

這種產業共同體最終進化成為共生經濟體，大家不僅可以一起活下來，還一起壯大起來，形成了非常壯觀的大壩效益。

就像三峽大壩建成後，通過持續蓄水和倒灌，重建了整個三峽生態體系，原來的小三峽變成了大三峽，從共識到共生，這是一個新的未來。

3.生意的兩個原點

打造產業共同體，是一個持續試錯和快速迭代的過程。不過，無論如何變化，有兩個原點是不會變的：

生意的DNA是商品，顧客和體驗

競爭的本質是效率、成本和規模

因此，最重要的能力就是全產業鏈的快反能力，7-11是8個小時，每日生產三次，每日配送三次；大搜車生意周期從60天變成20天。要形成快反能力，最核心的工作是要建立中台能力。

中台是產業共同體的蟲洞，從基礎設施的IT中台，到業務中台和組織中台，中台能力是打造共同體最核心的能力。

4.做好三件事

當然我們打造產業路由器，要做好三件事：

實時連接

智能配對

價值窪地

實時連接就是要把全產業鏈的上游、中游、下游全鏈路的數據收集下來，打造好前台、中台和後台，打穿它們。特別是IT中台我們認為是產業路由器的標配，它是最重要的基礎設施。

這張圖是阿里目前新的系統架構，其中台共有57個共享服務，快速支持了前台2000多個場景的應用。

5.四大轉變

要打造好產業路由器，要做好四個轉變：

新平台：要從自營平台逐漸進化成為共享平台；

新使命：要從交易型使命變成賦能型使命；

新打法：要從過去模糊的打擊變成真正精準的打擊，重構人貨場；

新組織：要從控制型組織變成賦權型組織，特別是在0-0.1階段，要建立3-5個並聯的小分隊形成並聯組織，同時去試錯，低成本去創新。

6.五大法則

有時候，成功就是流沙，越是成功路徑依賴，就越是要完蛋。特別是大家開乾產業路由器和產業共同體後，一定要守住這5項重要的法則，包括：

存量法則，頭牌法則，大壩法則，愛因斯坦法則，190冪次法則。

7.吹好七步曲

尋找核心客戶群

我們認為人是一切的開始，從經營貨的全渠道思維，進化為經營人的全場景思維。

怎麼才能打造一個全場景的經濟體？

不是經營貨，而是變成經營人，從他們的時間線、空間線或者馬線（馬斯洛需求金字塔），建立全場景經濟體。

尋找利他路由器

金融路由器機會大於交付路由器，交付路由器大於交易路由器；

尋找平台雙邊參與方

尋找公業務

尋找價值窪地

尋找賦能區

尋找母業務。

在這個方面我想強調一下，一公多母的業務戰略。要用倒T字型戰法，先畫一豎（公業務），再畫一橫（多個母業務）先公後母，一般公業務普遍具有高剛海慢（高頻、剛需、海量和慢轉）的業務特徵，往往我們在第一場景裡面總能找到。

比如說滴滴就找到計程車業務作為公業務來發展，易道用車就找錯方向了，滴滴獲得了偉大的勝利。

大搜車從二手車市場這個公業務切入，迅速形成行業領導性流量，現在通過母業務—彈個車金融服務，新車今天差不多有一億美金的凈利潤，一下把市場擊穿。

五、小結

威廉·布吉森先生說過：「未來已來，只是尚未流行。」

我們認為未來5-10年左右，下一個BAT，下一個TMD，有可能是在中國的百萬億級的消費市場。

如新中產、Z世代、小鎮青年等人群的住宅市場、汽車市場、資管市場、生鮮市場、凍品市場、時尚市場、母嬰市場、寵物市場、美容市場，特別是那些消費互聯網長期無法滲透的非標類的、重服務類的市場將更快誕生一批新的產業領袖。」

當產業互聯網時代到來的時候，路由器會成為最好的抓手，在這個抓手的背後，我們認為所有的產業共同體，都可以通過產業路由器，建立起賦能型的、共享型的能力。

最終，也許我們能夠把在小而美的陣營（他們很多都可能在BAT陣營安根紮寨了，但活得不好）團結起來，打造可以三分天下（BAT，產業共同體，小而美陣營）的產業共同體陣營。

小店老闆們，有一股野火燒不盡，春風吹又生的偉大力量，只要大家團結起來，從共識到共建，從共建到共享，從共享到共生，我認為我們可以幫助改變一群小人物的命運，中國每個萬億級的存量市場的產業格局也將徹底改變。

最後，我分享給大家梭羅先生在《瓦爾登湖》的一句話：

有些人步伐與眾不同，那是因為他們聽見了遠方的鼓聲。

*文章為講者獨立觀點，不代表i黑馬立場。

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