F-35配備登機梯，現代戰鬥機中依然流行，為何殲-20卻沒有

現代社會乘坐飛機已經不是一件很奢侈的事情，相信乘坐過飛機的人一定都見到過登機梯，由於民航客機距離地面至少7-8米，要登上客機必須通過登機梯或者空橋才能登機。這樣的梯子對戰鬥機飛行員來說也是必須的，據了解，戰鬥機飛行員進入駕駛室的方式也在不斷的進化中，最早的時候，戰鬥機飛行員都是徒手攀登，畢竟戰鬥機並不是很高，隨後便發展成繩梯一直發展至今天的專屬登機梯。

戰鬥機登機梯

登機梯隨著現代戰鬥機的發展而不斷演變，戰鬥機的體型越來越大，航程也越來越遠，載荷越來越多，從最早的戰鬥機開始，逐漸是雙翼木戰鬥機，二戰時期發展成為下單翼螺旋槳戰鬥機，在二戰後期逐漸發展成為早期的噴氣式戰鬥機，一直到現代戰鬥機具備隱形效果等。戰鬥機的體型越來越大，所以並不適合戰鬥機飛行員還徒手攀爬。

客機登機梯

登機梯則成為戰鬥機飛行員進入駕駛艙最靠譜便捷的方式。據了解，目前很多戰鬥機的登機梯有兩種不同的類型，分別是地面登機梯和戰鬥機駕駛艙內置登機梯。據了解，現代戰鬥機F-35屬於目前最先進的戰鬥機之一，在其駕駛艙內依然安裝有內置登機梯。第五代戰鬥機內置登機梯隱藏在機身左側的艙蓋下面，但啟動必須由外面的地勤手動才能打開，飛行員自身並不能操縱。

戰鬥機登機梯

F-35、F-22、殲-20、蘇-57這四款第五代戰鬥機擁有非常絢麗的外表，從外形上來看，簡直是毫無瑕疵，為何登機梯要安裝在駕駛艙旁邊的艙蓋下面，對整個外形來看簡直就是損毀。據了解，目前五代戰鬥機中僅僅有美國的F-22、F-35戰鬥機裝有內置登機梯，而中國的殲-20戰鬥機並沒有安裝內置登機梯，為什麼同樣身為五代機卻在這些方面有著不同的選擇。

鷂式戰鬥機

據了解，這些不一樣的安裝選擇，與戰鬥機的性能沒有什麼關係，僅僅只是一個是否需要的區別。據了解，是否在戰鬥機的側面安裝有隱形登機梯，主要取決於作戰的需求不一樣。對於僅在本土作戰的戰鬥機來講，一旦遇到任何危險情況，戰鬥機隨時可以找尋機場，降落並接受地勤檢查，所以沒必要安裝內置登機梯，這一工作地勤人員完全可以應付。但對於美國的戰鬥機，很多情況下要有海外所執行的任務，對於前線作戰的戰鬥機而言，必須要有具備自給自足的能力。

內置登機梯

據了解，目前必須裝備內置登機梯的戰鬥機就是航母艦載機，因為航母艦載機需要完成不同類型的多種任務，所以航母上的戰鬥機有很多種，而這些多種型號的戰鬥機大小尺寸都不一樣，為了滿足戰鬥機飛行員能夠儘快登上飛機，必須準備不同型號的多款登機梯，但航母上原本的空間就很有限，準備這麼多的登機梯太浪費空間，一定程度上會非常影響戰鬥機的出勤效率，所以現代戰爭中的航母艦載機一般都會自帶內置登機梯。

艦載戰鬥機

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