不差錢的印度：一次入手20架大型預警機，空客A330做載體

印度人給人的印象就是，兜兜里沒多少錢，但是購買外國軍火卻非常非常的給力，美國C17運輸機，來一打，C130大力神，來一堆，P-8I反潛機，來一跑道！蘇霍伊戰鬥機，來400！法國陣風戰鬥機，來3打，3年內交付乾淨！

對於印度這種大手大腳，大家都習慣了，但是最近印度人的另外一個大手筆還是讓小夥伴們繼續震驚：印度人要買預警機了，不是小傢伙，而是大傢伙，空客A330改裝的大型預警機，不是買3-5架，而是20架！要知道，大型預警機一架都要4-5億美元，印度人一拍掌，100億美元就這麼沒了，真夠壕氣十足。

這就是印度人的大躍進，一次性搞20個先進的大型預警機，尺寸全世界之最

當然，這不是印度第一次搞預警機了，第一次搞預警機是上世紀90年代，印度的HS-748預警機飛行試驗中，雷達罩忽然脫落，造成機毀人亡，印度當時的電子專家幾乎損失殆盡，最終不得已，只好外購，最終的結果是撿了中國的漏，中國和以色列在伊爾76上合作的預警機，由於美國制裁，最終最終轉賣印度，型號改為A-50I預警機，讓中國人很心痛，中國最終自己搞出了空警2000預警機。

這是印度的A-50I預警機，和中國空警2000預警機性能類似

雖然如此，印度人卻沒有停止開發空中預警機，印度和巴西合作，開發了一款類似中國平衡木KJ-200預警機的EMB145 AEW，平台是巴西航空的EMB145渦扇直線客機，雷達是印度自己開發的有源相控陣雷達。

這是印度的平衡木預警機計劃，就造了一架完事

平衡木這種方案，對於某些受限區域來說效果不錯，尤其飛機機體左右兩側目標跟蹤比較合適，但是對於使用方來說很不方便，機頭和機尾60度方位角度是盲區，這是一個嚴重的問題，也是這種結構簡單，輕便的預警機方案不受歡迎的最大理由，不管是在中國，還是巴基斯坦，還是在印度，這種接近「半殘廢」的空中預警機遭到了一致的唾棄。

印度空軍報告對於平衡木預警機方案很多批評，最終解決方案就是A330預警機，這個預警機最獨特的設計就是，放棄了中國和印度現有的三角褲天線設計，而採用四面體設計，這種設計據猜測是印度人搞不定三角褲天線邊緣探測能力衰減的一個補救措施，一面負責120度太難，改成一面負責90度空域掃描，難度更小點。

這就是印度的A330預警機，雷達陣面重量高達12.5噸，比中國雷達重一半

印度人這麼設計，解決了邊緣衰減問題，但是也帶來麻煩，這就是每一個面的孔徑都不夠大，雷達探測性能不夠好，而且四面陣，結構重量更大，天線和結構，以及處理單元都更麻煩，實際上來說，採用A330大型客機作為載體，也是一個無奈的選擇。

印度人喜歡和中國較勁，A330預警機就是一個例子

從印度的軍事開發歷史來看，自主武器習慣了失敗，40-50年的漫長開發歷史也沒有改變結局，比如大名鼎鼎的LCA光輝戰鬥機，阿瓊坦克就是其中的例子，所以這一款A330大型預警機，也很可能花費無數而歸於失敗。

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