殲教-7戰機改進改型之路 從最難飛的教練機到現代化的一機多型

近幾十年中國空軍裝備的主要高級教練機是航空工業的殲教-7。這是上20世紀80年代蘇聯米格-21教練型基礎上發展的一型雙座高級噴氣教練機，由中航工業貴州航空工業集團（代號：011基地）負責研製。從1981年起開始正式研製，於1985年7月首飛，1987年定型。該機裝備部隊後主要用於殲-7、殲-8戰鬥機飛行員的飛行訓練。準確說殲教-7的研製成功填補了我國沒有高級教練機的空白。

然而這款戰機由於先天設計的原因，其飛行性能相比於單座的殲-7戰鬥機更差。特別是起降階段速度過高可操作性變差，對一些新飛行員的培訓難度較大。隨著中國空軍大量裝備三代機，殲教-7更顯得力不從心。由於殲教-7的性能達不到要求，空軍不得不用昂貴的蘇-27UBK戰機執行一些中高級訓練任務。大大消耗了這些進口戰機的使用壽命。圖為殲教-7的後續型號殲教-9。

進入21世紀後針對這一問題，航空工業採取兩條腿走路的方式，一邊加快研製全新的L-15獵鷹高級教練機，一邊在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝渦噴-13發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。殲教-9的首架原型機於2003年12月13日，首飛成功。

教練-9除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機如：殲-10、蘇-27等訓練需要。該機兼有一定的空空、空地作戰能力。由於現代設計軟體和現代加工工藝的普及，殲教-9從試飛到定型用時約兩年多的時間，隨後於2010年左右由部隊領先試用。

這張殲教-9對比圖一的殲教-7，可以看到兩者在機翼設計和機頭有很大的區別。在一些關鍵指標上，兩機的差別就更大了。此後數年，有上百架殲教-9高級教練機裝備到中國軍隊的航空兵部隊，包括中國空軍和海軍航空兵。由於性能優異，為部隊培養了一大批優秀的飛行員。

而航空工業貴飛並沒有滿足現狀，近幾年在殲教-9的基礎上，又開發出傳說中的海山鷹，其外形與後來在珠海航上展出的FTC-2000G特別相似。圖為FTC-2000G。

與傳統殲教-9相比，FTC-2000G採用了無附面層進氣道，也就是DSI進氣道 。大大減少了飛機的結構重量。同時可以看到後設計的機翼，低空低速性能得到了很大的提升。這個角度的FTC-2000G戰機現代感十足。

從圖中的FTC-2000G可以看出，這款戰機的外形相當漂亮。雖然發展源自於米格21，但是在一些主要外觀特性上，幾乎是一架全新設計的戰鬥機。目前已經有多個國家對這款戰機表示出了深厚的採購慾望。

如今航空工業已經在國際軍火市場上積極推銷這一戰機，對於發展中國國家，這款戰機性能還是不錯的，關鍵是價格還很便宜。可以說是新造戰機中，性價比最高的機型。

注意這架靜態展示的FTC-2000G戰機的機頭空速管已經沒有了，據現場工作人員介紹，只要用戶需要，FTC-2000G可以加裝新型有源相控陣雷達。其空對空超視距作戰能力將接近國際上一些輕型三代半戰機的水平。同時這款戰機在充當教練機的同時，還可以使用多款精確制導武器對地攻擊。準確說，FTC-2000G戰機即是高級教練機，又是輕型多用途戰鬥機，相比於傳統的殲教-7，作戰效能得到跨代的提高。

相對於梟龍戰鬥機，我國航空工業在國際軍火市場上又多了一款有競爭力的產品。兩款戰機作戰性能各有所長，但是價格上FTC-2000G更有優勢。性能上梟龍戰機略佔優勢。最後祝這兩款輕型多用途戰機在國際軍火市場上都能取得更好的成績。圖文均為航空新視野原創，未經授權禁止轉載。

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