小細節見真章 中國下一代艦載機究竟花落誰家？沈飛：我要定了

殲-20與殲-31的航母艦載機選型從中國研發四代機開始就有爭論，從結構性能到發展經驗，無一不在談論。而殲-20與殲-31的爭論也進一步的上升到對下一代航母作戰規範的討論，甚至進步為作戰體系的規範。

本人認為，沈飛製造的殲-31隱身戰鬥機相比殲-20更適合作為航母艦載機。這不僅僅是因為沈飛擁有更加成熟的艦載機製造經驗，是海軍航空兵的忠實供應商，更是因為殲-31在設計上就擁有優勢。

殲-31採用中型戰鬥機設計，外觀上與美國的F-22和F-35更加相像。發動機採用兩台改進的RD-93發動機，日後量產型預計更換為WS-13發動機。該機最大起飛重量為28噸，作戰半徑為1250公里。雖然這個數字跟殲-20的2100公里有些差距，但是卻也與美國同等級飛機相差無幾。

殲-31有著兩個專為航母起降而制定的特殊設定。第一個就是強化的雙輪起落架。雙輪起落架常見於自重較大且降落衝擊較高的飛機上。如中國的殲-16就採用的是雙輪設計（炸彈卡車，勢大力沉），艦載機殲-15也採用的是加固的雙輪設計。殲-31採用的雙輪起落架更適合在航母上進行起降，也適合改裝為彈射型。

殲-31設計有全翼展的單獨襟翼，襟翼全面展開后角度較大，可以有效降低起飛要求速度，亦可增加升力，提高低速穩定性。這種設計常見於艦載機和有著較高短距起降要求的飛機上。因此可見，殲-31在設計之初就是奔著航母艦載機去的。

雖然殲-31仍存在些許的問題，如發動機的動力問題，航程較短且無法搭載大當量對地攻擊武器等。但這些問題相比全面制空的空軍特種兵來說，反而是特長。依靠航母作為移動的空軍基地，殲-31在通用和數量上都可以佔據優勢。雖然有悖現在重型機上艦的要求，但依舊能堪重任。

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