美國主動防護系統的發展
美國國家地面情報中心(NGIC)預測,今後10年,炮兵投送的「高性能彈藥" (ADHPMs)將增長5倍以上,炮兵火炮、迫擊炮和火箭投送的這些「高性能彈藥」中,「降落類」和「飛行類」將分別從目前的4種和14種增加到2010年的48種和46種。它還預測,這一時期反坦克導彈的數量也將由43種增加到68種。
主動防護系統
美國陸軍坦克一機動車研究、發展與工程中心(TARDEC)、武器研究、發展與工程中心(ARDEC)和陸軍研究實驗室(ARL)已經同意共同研究全方位主動防護系統(FSAP)。該系統將為輕、中、重型裝甲戰鬥車輛提供半球形的全方位防護,使之能主動防禦所有大口徑武器的威脅,包括頂部攻擊靈巧彈藥、反坦克導彈以及身管發射的穿甲彈和破甲彈。
主動防護系統
「全方位主動防護系統」不僅要採用主動防護領域目前演示的各種技術,而且要考慮先進裝甲技術的進一步發展;不僅要採用新的技術,而且要利用國內外發展成熟的技術,如美國的「小型低成本攔截裝置」 (SLD)和「近距離主動防護系統" (N-TAPS)、俄羅斯的「鵝」和「競技場」等。
「小型低成本攔截裝置」的研製始於1993年。它使用了被動式威脅報警探測器、專用火控系統(包括激光測距儀和目標指示器)和帶半主動激光尋的頭的擊殺彈藥。該系統防禦反坦克導彈、破甲彈、榴彈和迫擊炮彈的有效作用範圍大於250m。
「近距離主動防護系統」包括一部雙頻雷達(K波段搜索、w波段跟蹤)和一些攜帶前射彈頭的非制導火箭。提示受到導彈攻擊的響應時間是1s,在這1s鍾內,並在40m-200m的距離上截擊來襲導彈。整個系統重約300kg,峰值功率10kw,成本不足30萬美元。在1997年3月進行的試驗中,它在50m遠的距離上成功地攔截了一枚反坦克導彈。殘餘導彈對目標的穿深不足40mm。
主動防護系統
早在1999年1月, TARDEC進行了用爆破殺傷彈頭攔截長桿穿甲彈的方案驗證試驗,成功地干擾了穿甲彈芯的飛行,損壞了其鼻錐部和尾翼(甚至打掉尾翼),增大了彈丸的著角。結果,普通穿甲彈的剩餘能量只能穿透75mm的裝甲板。可供選擇的攔截彈還有,多爆炸成型穿甲彈丸戰鬥部(產生近70個單獨的彈丸)和徑向成型裝葯戰鬥部。陸軍研究實驗室為「全方位主動防護系統」研製了一種被動紅外跟蹤裝置(PIRT)和幾種創新的裝甲。第一代PIRT跟蹤入射穿甲彈的精度足以使預測彈著點的偏差不超過100m;第二代則使預測偏差不大於3cm。
主動防護系統
陸軍研究實驗室設計的一種靈巧裝甲是重量輕、結構緊湊和能有效抗擊威脅的標準組件式主動裝甲,每個組件包括一組高能裝甲、一台微處理機和一個探測器,覆蓋在車輛的主裝甲上。探測器裝在主動裝甲組件的外表面,測量彈丸的速度、直徑和彈著點。然後,微處理機根據這些信息確定何時引爆哪個地方的高能裝甲。另一種主動裝甲方案是動量傳遞裝甲,用炸藥或電磁發射器發射一些小型慣性彈丸,橫向撞擊入射穿甲彈,使之彎曲或折斷。
主動防護系統
作為硬殺傷防護的補充,美國還對各種機載干擾機進行了研究。1996年11月,桑德斯公司把為直升機設計的先進威脅紅外干擾機/通用導彈報警系統(ATTRCM/CMWS)改進成坦克用的反坦克導彈防禦系統,裝在M60坦克上進行了演示試驗。在坦克運動和靜止狀態下,該系統均成功地探測和干擾了美國及其他國家生產的一些反坦克導彈。
諾斯羅普一格魯曼公司計劃在車上試驗其引導式導彈干擾裝置(DMCD)。該裝置由紫外/紅外導彈報警探測器和完全穩定式干擾頭組成,是該公司為英國國防部和美國特種作戰部隊研製的機載導引!式導彈干擾裝置(DIRCM)的變型。但是,機載型採用以閃光燈為基礎的干擾技術,而車載型則用摻釹釔鋁石榴石激光器和激光二極體來跟蹤和干擾瞄準線半自動控制制導反坦克導彈用的測角儀。
「全方位主動防護系統」將採用增強型車長決策輔助系統(CAD),該系統是TARDEC免被命中先進技術演示的成果之一。在桑德斯公司研製的綜合輔助防禦系統體系結構中, CAD是核心部件;它也是橫向技術一體化計劃中各種地面戰鬥車輛通用的開放式結構標準組件輔助防禦系統的核心部件。它的主要功能有5項:一是利用瞬間空間數據，把不同探測器對同一目標的跟蹤信息融合在一起,產生輸出信號;二是估計可能的威脅類型並確定其評估的可信度;三是分3個步驟排出威脅的優先次序(第一步,利用測得的輻射度數據、探測器探測的大氣哀減、反坦克導彈發射時的輻射強度和預先輸入的此類導彈的有關數據,計算導彈命中目標可能需要的最大和最小時間;第二步,考慮所確定威脅類型的可信度以及威脅的意圖、殺傷力和導彈的飛行時間,確定威脅的優先次序;第三步,在經過評估認為干擾對抗措施已經有效地實施了干擾對抗後,重新調整威脅的優先次序。 )；第四是干擾對抗響應的管理,它根據威脅優先次序、現有的響應措施、乘員的輸入信息、系統的工作狀態和排除範圍,來安排干擾對抗;五是在面臨任何對抗的狀況下,該系統都會向乘員發出警報,顯示有關的情況並發出反擊/規避機動要求,評估實施干擾對抗的效果。
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