運20服役部隊後，新款安-225是否會進入中國，會作何選擇？

在30年前的12月21日，世界上出現最大的運輸機安-225，當時在烏克蘭實現首次飛行，這架戰機就有六台大推力發動機，絕對屬於巨無霸類型，最大載重量為250噸。飛入高空中之後，可以承載640噸位的物體，應該是平時我們眼中看到的伊爾76的三倍不止。當時它主要就是負責為蘇聯航空事業服務，但隨著蘇聯走向解體，它最後的命運僅剩下一架。

在2017年夏天，當時烏方否認將唯一這架運輸機賣給中國，同時對外宣稱，將會向中國出售新款安-225運輸機協議，至今已經過去一年半時間，但並沒有出現後期消息，那麼如今中國是否還需要安-225存在？之所以如今大家會關注這款運輸機，主要是因為如今中國研製腳步非常快，而且這也關係到中國，是否會引進國外運輸機。不少人感覺，這款運輸機的軍事性能與運20相似，之後使用在軍事戰鬥中，絕對也可以起到關鍵性作用。

比如美軍使用的C5運輸機，可以進行洲際導彈的運輸，雖然這款裝備外形比較龐大，但載重量僅有130噸，與安-225相比，還有一半的差距。最為重要的是，當時烏方建造了不少安-225的分身，但由於當時烏軍事能力有限，所以很多分身如今還被停放在烏倉庫之中，這對於烏方來說，自然也是一種損失體現。為此烏方回應稱，只要再投資2.5億美元，就可以完成所以建造工作。

據外國媒體報道稱，中國如今要求將這架還沒有完工的機身運回國內，但烏方卻要求，在原廠進行相關作業。值得要提出的是，即便在蘇聯時代，安-225也並非是架專業的軍事運輸機，它可以為航天事業服務，最大優點就是可以在倉庫中載貨250噸，在機體背部還可以託運200噸物體。但目前來說，這個優勢顯然是用不到。平時在我們常見的軍事裝備，都可以在貨倉下塞超大的物體。

在烏方看來，他們真的是想將這款裝備賣出去，而且總統還多次到現場進行督促鼓勵，不過大家這個時候千萬要看好了，不要以為將手放在兜里，就可以逞強，這可不是意氣用事的時候。安-225和安-124都屬於蘇聯時代的產品，與軍事研製特點，與生俱來都有著相同之處。如今中國擁有運20，之後肯定還會追求更高品質的戰略運輸機，但絕對也不會隨便就可以買，一定要為自己未來軍事打算一番，才會作出做合適的選擇。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！